Español Parte 1-Comprensión de lectura

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Español Parte 1-Comprensión de lectura
Las preguntas 1 a 7 se refieren al siguiente pasaje:
En el siglo XVI, una época de gran exploración marina y terrestre, Ferdinand Magellan dirigió la primera expedición a navegar alrededor del mundo. Como joven noble portugués, sirvió al rey de Portugal, pero se involucró en el atolladero de la intriga política en la corte y perdió el favor del rey. Después de ser despedido del servicio del rey de Portugal, se ofreció a servir al futuro emperador Carlos V de España.
Un decreto papal de 1493 había asignado todas las tierras en el Nuevo Mundo al oeste de 50 grados de longitud oeste a España y toda la tierra al este de esa línea a Portugal. Magallanes ofreció probar que las Indias Orientales estaban bajo autoridad española. El 20 de septiembre de 1519, Magallanes partió de España con cinco naves. Más de un año después, uno de estos barcos estaba explorando la topografía de Sudamérica en busca de una ruta de agua por todo el continente. Este barco se hundió, pero los cuatro barcos restantes buscaron a lo largo de la península meridional de América del Sur. Finalmente encontraron el pasaje que buscaban cerca de la latitud 50 grados S. Magallanes nombró a este pasaje el Estrecho de Todos los Santos, pero hoy es conocido como el Estrecho de Magallanes.
Un barco abandonó este pasaje y volvió a España, por lo que menos marineros tuvieron el privilegio de contemplar ese primer panorama del Océano Pacífico. Aquellos que permanecieron cruzaron el meridiano ahora conocido como la Línea Internacional de la Fecha a principios de la primavera de 1521 después de 98 días en el Océano Pacífico. Durante esos largos días en el mar, muchos de los hombres de Magallanes murieron de hambre y enfermedad.
Más tarde, Magallanes se involucró en un conflicto insular en Filipinas y murió en una batalla tribal. Sólo un barco y 17 marineros bajo el mando del navegante Vasco El Cano sobrevivieron para completar el viaje hacia el oeste a España y así probar de una vez por todas que el mundo es redondo, sin precipicios en el borde.

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Las preguntas 1 a 7 se refieren al siguiente pasaje:
En el siglo XVI, una época de gran exploración marina y terrestre, Ferdinand Magellan dirigió la primera expedición a navegar alrededor del mundo. Como joven noble portugués, sirvió al rey de Portugal, pero se involucró en el atolladero de la intriga política en la corte y perdió el favor del rey. Después de ser despedido del servicio del rey de Portugal, se ofreció a servir al futuro emperador Carlos V de España.
Un decreto papal de 1493 había asignado todas las tierras en el Nuevo Mundo al oeste de 50 grados de longitud oeste a España y toda la tierra al este de esa línea a Portugal. Magallanes ofreció probar que las Indias Orientales estaban bajo autoridad española. El 20 de septiembre de 1519, Magallanes partió de España con cinco naves. Más de un año después, uno de estos barcos estaba explorando la topografía de Sudamérica en busca de una ruta de agua por todo el continente. Este barco se hundió, pero los cuatro barcos restantes buscaron a lo largo de la península meridional de América del Sur. Finalmente encontraron el pasaje que buscaban cerca de la latitud 50 grados S. Magallanes nombró a este pasaje el Estrecho de Todos los Santos, pero hoy es conocido como el Estrecho de Magallanes.
Un barco abandonó este pasaje y volvió a España, por lo que menos marineros tuvieron el privilegio de contemplar ese primer panorama del Océano Pacífico. Aquellos que permanecieron cruzaron el meridiano ahora conocido como la Línea Internacional de la Fecha a principios de la primavera de 1521 después de 98 días en el Océano Pacífico. Durante esos largos días en el mar, muchos de los hombres de Magallanes murieron de hambre y enfermedad.
Más tarde, Magallanes se involucró en un conflicto insular en Filipinas y murió en una batalla tribal. Sólo un barco y 17 marineros bajo el mando del navegante Vasco El Cano sobrevivieron para completar el viaje hacia el oeste a España y así probar de una vez por todas que el mundo es redondo, sin precipicios en el borde.

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Las preguntas 1 a 7 se refieren al siguiente pasaje:
En el siglo XVI, una época de gran exploración marina y terrestre, Ferdinand Magellan dirigió la primera expedición a navegar alrededor del mundo. Como joven noble portugués, sirvió al rey de Portugal, pero se involucró en el atolladero de la intriga política en la corte y perdió el favor del rey. Después de ser despedido del servicio del rey de Portugal, se ofreció a servir al futuro emperador Carlos V de España.
Un decreto papal de 1493 había asignado todas las tierras en el Nuevo Mundo al oeste de 50 grados de longitud oeste a España y toda la tierra al este de esa línea a Portugal. Magallanes ofreció probar que las Indias Orientales estaban bajo autoridad española. El 20 de septiembre de 1519, Magallanes partió de España con cinco naves. Más de un año después, uno de estos barcos estaba explorando la topografía de Sudamérica en busca de una ruta de agua por todo el continente. Este barco se hundió, pero los cuatro barcos restantes buscaron a lo largo de la península meridional de América del Sur. Finalmente encontraron el pasaje que buscaban cerca de la latitud 50 grados S. Magallanes nombró a este pasaje el Estrecho de Todos los Santos, pero hoy es conocido como el Estrecho de Magallanes.
Un barco abandonó este pasaje y volvió a España, por lo que menos marineros tuvieron el privilegio de contemplar ese primer panorama del Océano Pacífico. Aquellos que permanecieron cruzaron el meridiano ahora conocido como la Línea Internacional de la Fecha a principios de la primavera de 1521 después de 98 días en el Océano Pacífico. Durante esos largos días en el mar, muchos de los hombres de Magallanes murieron de hambre y enfermedad.
Más tarde, Magallanes se involucró en un conflicto insular en Filipinas y murió en una batalla tribal. Sólo un barco y 17 marineros bajo el mando del navegante Vasco El Cano sobrevivieron para completar el viaje hacia el oeste a España y así probar de una vez por todas que el mundo es redondo, sin precipicios en el borde.

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Las preguntas 1 a 7 se refieren al siguiente pasaje:
En el siglo XVI, una época de gran exploración marina y terrestre, Ferdinand Magellan dirigió la primera expedición a navegar alrededor del mundo. Como joven noble portugués, sirvió al rey de Portugal, pero se involucró en el atolladero de la intriga política en la corte y perdió el favor del rey. Después de ser despedido del servicio del rey de Portugal, se ofreció a servir al futuro emperador Carlos V de España.
Un decreto papal de 1493 había asignado todas las tierras en el Nuevo Mundo al oeste de 50 grados de longitud oeste a España y toda la tierra al este de esa línea a Portugal. Magallanes ofreció probar que las Indias Orientales estaban bajo autoridad española. El 20 de septiembre de 1519, Magallanes partió de España con cinco naves. Más de un año después, uno de estos barcos estaba explorando la topografía de Sudamérica en busca de una ruta de agua por todo el continente. Este barco se hundió, pero los cuatro barcos restantes buscaron a lo largo de la península meridional de América del Sur. Finalmente encontraron el pasaje que buscaban cerca de la latitud 50 grados S. Magallanes nombró a este pasaje el Estrecho de Todos los Santos, pero hoy es conocido como el Estrecho de Magallanes.
Un barco abandonó este pasaje y volvió a España, por lo que menos marineros tuvieron el privilegio de contemplar ese primer panorama del Océano Pacífico. Aquellos que permanecieron cruzaron el meridiano ahora conocido como la Línea Internacional de la Fecha a principios de la primavera de 1521 después de 98 días en el Océano Pacífico. Durante esos largos días en el mar, muchos de los hombres de Magallanes murieron de hambre y enfermedad.
Más tarde, Magallanes se involucró en un conflicto insular en Filipinas y murió en una batalla tribal. Sólo un barco y 17 marineros bajo el mando del navegante Vasco El Cano sobrevivieron para completar el viaje hacia el oeste a España y así probar de una vez por todas que el mundo es redondo, sin precipicios en el borde.

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En el siglo XVI, una época de gran exploración marina y terrestre, Ferdinand Magellan dirigió la primera expedición a navegar alrededor del mundo. Como joven noble portugués, sirvió al rey de Portugal, pero se involucró en el atolladero de la intriga política en la corte y perdió el favor del rey. Después de ser despedido del servicio del rey de Portugal, se ofreció a servir al futuro emperador Carlos V de España.
Un decreto papal de 1493 había asignado todas las tierras en el Nuevo Mundo al oeste de 50 grados de longitud oeste a España y toda la tierra al este de esa línea a Portugal. Magallanes ofreció probar que las Indias Orientales estaban bajo autoridad española. El 20 de septiembre de 1519, Magallanes partió de España con cinco naves. Más de un año después, uno de estos barcos estaba explorando la topografía de Sudamérica en busca de una ruta de agua por todo el continente. Este barco se hundió, pero los cuatro barcos restantes buscaron a lo largo de la península meridional de América del Sur. Finalmente encontraron el pasaje que buscaban cerca de la latitud 50 grados S. Magallanes nombró a este pasaje el Estrecho de Todos los Santos, pero hoy es conocido como el Estrecho de Magallanes.
Un barco abandonó este pasaje y volvió a España, por lo que menos marineros tuvieron el privilegio de contemplar ese primer panorama del Océano Pacífico. Aquellos que permanecieron cruzaron el meridiano ahora conocido como la Línea Internacional de la Fecha a principios de la primavera de 1521 después de 98 días en el Océano Pacífico. Durante esos largos días en el mar, muchos de los hombres de Magallanes murieron de hambre y enfermedad.
Más tarde, Magallanes se involucró en un conflicto insular en Filipinas y murió en una batalla tribal. Sólo un barco y 17 marineros bajo el mando del navegante Vasco El Cano sobrevivieron para completar el viaje hacia el oeste a España y así probar de una vez por todas que el mundo es redondo, sin precipicios en el borde.

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Las preguntas 1 a 7 se refieren al siguiente pasaje:
En el siglo XVI, una época de gran exploración marina y terrestre, Ferdinand Magellan dirigió la primera expedición a navegar alrededor del mundo. Como joven noble portugués, sirvió al rey de Portugal, pero se involucró en el atolladero de la intriga política en la corte y perdió el favor del rey. Después de ser despedido del servicio del rey de Portugal, se ofreció a servir al futuro emperador Carlos V de España.
Un decreto papal de 1493 había asignado todas las tierras en el Nuevo Mundo al oeste de 50 grados de longitud oeste a España y toda la tierra al este de esa línea a Portugal. Magallanes ofreció probar que las Indias Orientales estaban bajo autoridad española. El 20 de septiembre de 1519, Magallanes partió de España con cinco naves. Más de un año después, uno de estos barcos estaba explorando la topografía de Sudamérica en busca de una ruta de agua por todo el continente. Este barco se hundió, pero los cuatro barcos restantes buscaron a lo largo de la península meridional de América del Sur. Finalmente encontraron el pasaje que buscaban cerca de la latitud 50 grados S. Magallanes nombró a este pasaje el Estrecho de Todos los Santos, pero hoy es conocido como el Estrecho de Magallanes.
Un barco abandonó este pasaje y volvió a España, por lo que menos marineros tuvieron el privilegio de contemplar ese primer panorama del Océano Pacífico. Aquellos que permanecieron cruzaron el meridiano ahora conocido como la Línea Internacional de la Fecha a principios de la primavera de 1521 después de 98 días en el Océano Pacífico. Durante esos largos días en el mar, muchos de los hombres de Magallanes murieron de hambre y enfermedad.
Más tarde, Magallanes se involucró en un conflicto insular en Filipinas y murió en una batalla tribal. Sólo un barco y 17 marineros bajo el mando del navegante Vasco El Cano sobrevivieron para completar el viaje hacia el oeste a España y así probar de una vez por todas que el mundo es redondo, sin precipicios en el borde.

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Las preguntas 1 a 7 se refieren al siguiente pasaje:
En el siglo XVI, una época de gran exploración marina y terrestre, Ferdinand Magellan dirigió la primera expedición a navegar alrededor del mundo. Como joven noble portugués, sirvió al rey de Portugal, pero se involucró en el atolladero de la intriga política en la corte y perdió el favor del rey. Después de ser despedido del servicio del rey de Portugal, se ofreció a servir al futuro emperador Carlos V de España.
Un decreto papal de 1493 había asignado todas las tierras en el Nuevo Mundo al oeste de 50 grados de longitud oeste a España y toda la tierra al este de esa línea a Portugal. Magallanes ofreció probar que las Indias Orientales estaban bajo autoridad española. El 20 de septiembre de 1519, Magallanes partió de España con cinco naves. Más de un año después, uno de estos barcos estaba explorando la topografía de Sudamérica en busca de una ruta de agua por todo el continente. Este barco se hundió, pero los cuatro barcos restantes buscaron a lo largo de la península meridional de América del Sur. Finalmente encontraron el pasaje que buscaban cerca de la latitud 50 grados S. Magallanes nombró a este pasaje el Estrecho de Todos los Santos, pero hoy es conocido como el Estrecho de Magallanes.
Un barco abandonó este pasaje y volvió a España, por lo que menos marineros tuvieron el privilegio de contemplar ese primer panorama del Océano Pacífico. Aquellos que permanecieron cruzaron el meridiano ahora conocido como la Línea Internacional de la Fecha a principios de la primavera de 1521 después de 98 días en el Océano Pacífico. Durante esos largos días en el mar, muchos de los hombres de Magallanes murieron de hambre y enfermedad.
Más tarde, Magallanes se involucró en un conflicto insular en Filipinas y murió en una batalla tribal. Sólo un barco y 17 marineros bajo el mando del navegante Vasco El Cano sobrevivieron para completar el viaje hacia el oeste a España y así probar de una vez por todas que el mundo es redondo, sin precipicios en el borde.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 8 a 14.

Marie Curie fue uno de los científicos más exitosos de la historia. Junto con su esposo, Pierre, descubrió el radio, un elemento ampliamente utilizado para tratar el cáncer, y estudió el uranio y otras sustancias radiactivas. La amistosa colaboración de Pierre y Marie ayudó más tarde a desbloquear los secretos del átomo.
Marie nació en 1867 en Varsovia, Polonia, donde su padre era profesor de física. A una edad temprana, mostró una mente brillante y una personalidad alegre. Su gran exuberancia por el aprendizaje la incitó a continuar con sus estudios después de la escuela secundaria. Sin embargo, se sintió descontenta cuando supo que la universidad de Varsovia estaba cerrada a las mujeres. Determinada a recibir una educación superior, abandonó desafiantemente Polonia y en 1891 ingresó a la Sorbona, una universidad francesa, donde obtuvo su maestría y doctorado en física.
Marie tuvo la suerte de haber estudiado en la Sorbona con algunos de los más grandes científicos de su tiempo, uno de los cuales era Pierre Curie. Marie y Pierre se casaron en 1895 y pasaron muchos años productivos trabajando juntos en el laboratorio de física. Poco tiempo después de que descubrieron el radio, Pierre fue asesinado por un carro tirado por caballos en 1906. Marie fue aturdida por esta horrible desgracia y sufrió angustias desgarradoras. Desesperadamente recordó su estrecha relación y la alegría que habían compartido en la investigación científica. El hecho de que ella tuviera dos hijas jóvenes para criar por sí misma aumentó enormemente su angustia.
La sensación de desolación de Curie finalmente comenzó a desvanecerse cuando le pidieron que sucediera a su esposo como profesor de física en la Sorbona. Fue la primera mujer en ser profesora en la mundialmente famosa universidad. En 1911 recibió el Premio Nobel de Química por aislar el radio. Aunque Marie Curie eventualmente sufrió una enfermedad mortal por su larga exposición al radio, nunca se desilusionó por su trabajo. Independientemente de las consecuencias, se había dedicado a la ciencia ya revelar los misterios del mundo físico.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 8 a 14.

Marie Curie fue uno de los científicos más exitosos de la historia. Junto con su esposo, Pierre, descubrió el radio, un elemento ampliamente utilizado para tratar el cáncer, y estudió el uranio y otras sustancias radiactivas. La amistosa colaboración de Pierre y Marie ayudó más tarde a desbloquear los secretos del átomo.
Marie nació en 1867 en Varsovia, Polonia, donde su padre era profesor de física. A una edad temprana, mostró una mente brillante y una personalidad alegre. Su gran exuberancia por el aprendizaje la incitó a continuar con sus estudios después de la escuela secundaria. Sin embargo, se sintió descontenta cuando supo que la universidad de Varsovia estaba cerrada a las mujeres. Determinada a recibir una educación superior, abandonó desafiantemente Polonia y en 1891 ingresó a la Sorbona, una universidad francesa, donde obtuvo su maestría y doctorado en física.
Marie tuvo la suerte de haber estudiado en la Sorbona con algunos de los más grandes científicos de su tiempo, uno de los cuales era Pierre Curie. Marie y Pierre se casaron en 1895 y pasaron muchos años productivos trabajando juntos en el laboratorio de física. Poco tiempo después de que descubrieron el radio, Pierre fue asesinado por un carro tirado por caballos en 1906. Marie fue aturdida por esta horrible desgracia y sufrió angustias desgarradoras. Desesperadamente recordó su estrecha relación y la alegría que habían compartido en la investigación científica. El hecho de que ella tuviera dos hijas jóvenes para criar por sí misma aumentó enormemente su angustia.
La sensación de desolación de Curie finalmente comenzó a desvanecerse cuando le pidieron que sucediera a su esposo como profesor de física en la Sorbona. Fue la primera mujer en ser profesora en la mundialmente famosa universidad. En 1911 recibió el Premio Nobel de Química por aislar el radio. Aunque Marie Curie eventualmente sufrió una enfermedad mortal por su larga exposición al radio, nunca se desilusionó por su trabajo. Independientemente de las consecuencias, se había dedicado a la ciencia ya revelar los misterios del mundo físico.

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Marie Curie fue uno de los científicos más exitosos de la historia. Junto con su esposo, Pierre, descubrió el radio, un elemento ampliamente utilizado para tratar el cáncer, y estudió el uranio y otras sustancias radiactivas. La amistosa colaboración de Pierre y Marie ayudó más tarde a desbloquear los secretos del átomo.
Marie nació en 1867 en Varsovia, Polonia, donde su padre era profesor de física. A una edad temprana, mostró una mente brillante y una personalidad alegre. Su gran exuberancia por el aprendizaje la incitó a continuar con sus estudios después de la escuela secundaria. Sin embargo, se sintió descontenta cuando supo que la universidad de Varsovia estaba cerrada a las mujeres. Determinada a recibir una educación superior, abandonó desafiantemente Polonia y en 1891 ingresó a la Sorbona, una universidad francesa, donde obtuvo su maestría y doctorado en física.
Marie tuvo la suerte de haber estudiado en la Sorbona con algunos de los más grandes científicos de su tiempo, uno de los cuales era Pierre Curie. Marie y Pierre se casaron en 1895 y pasaron muchos años productivos trabajando juntos en el laboratorio de física. Poco tiempo después de que descubrieron el radio, Pierre fue asesinado por un carro tirado por caballos en 1906. Marie fue aturdida por esta horrible desgracia y sufrió angustias desgarradoras. Desesperadamente recordó su estrecha relación y la alegría que habían compartido en la investigación científica. El hecho de que ella tuviera dos hijas jóvenes para criar por sí misma aumentó enormemente su angustia.
La sensación de desolación de Curie finalmente comenzó a desvanecerse cuando le pidieron que sucediera a su esposo como profesor de física en la Sorbona. Fue la primera mujer en ser profesora en la mundialmente famosa universidad. En 1911 recibió el Premio Nobel de Química por aislar el radio. Aunque Marie Curie eventualmente sufrió una enfermedad mortal por su larga exposición al radio, nunca se desilusionó por su trabajo. Independientemente de las consecuencias, se había dedicado a la ciencia ya revelar los misterios del mundo físico.

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Marie Curie fue uno de los científicos más exitosos de la historia. Junto con su esposo, Pierre, descubrió el radio, un elemento ampliamente utilizado para tratar el cáncer, y estudió el uranio y otras sustancias radiactivas. La amistosa colaboración de Pierre y Marie ayudó más tarde a desbloquear los secretos del átomo.
Marie nació en 1867 en Varsovia, Polonia, donde su padre era profesor de física. A una edad temprana, mostró una mente brillante y una personalidad alegre. Su gran exuberancia por el aprendizaje la incitó a continuar con sus estudios después de la escuela secundaria. Sin embargo, se sintió descontenta cuando supo que la universidad de Varsovia estaba cerrada a las mujeres. Determinada a recibir una educación superior, abandonó desafiantemente Polonia y en 1891 ingresó a la Sorbona, una universidad francesa, donde obtuvo su maestría y doctorado en física.
Marie tuvo la suerte de haber estudiado en la Sorbona con algunos de los más grandes científicos de su tiempo, uno de los cuales era Pierre Curie. Marie y Pierre se casaron en 1895 y pasaron muchos años productivos trabajando juntos en el laboratorio de física. Poco tiempo después de que descubrieron el radio, Pierre fue asesinado por un carro tirado por caballos en 1906. Marie fue aturdida por esta horrible desgracia y sufrió angustias desgarradoras. Desesperadamente recordó su estrecha relación y la alegría que habían compartido en la investigación científica. El hecho de que ella tuviera dos hijas jóvenes para criar por sí misma aumentó enormemente su angustia.
La sensación de desolación de Curie finalmente comenzó a desvanecerse cuando le pidieron que sucediera a su esposo como profesor de física en la Sorbona. Fue la primera mujer en ser profesora en la mundialmente famosa universidad. En 1911 recibió el Premio Nobel de Química por aislar el radio. Aunque Marie Curie eventualmente sufrió una enfermedad mortal por su larga exposición al radio, nunca se desilusionó por su trabajo. Independientemente de las consecuencias, se había dedicado a la ciencia ya revelar los misterios del mundo físico.

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Marie Curie fue uno de los científicos más exitosos de la historia. Junto con su esposo, Pierre, descubrió el radio, un elemento ampliamente utilizado para tratar el cáncer, y estudió el uranio y otras sustancias radiactivas. La amistosa colaboración de Pierre y Marie ayudó más tarde a desbloquear los secretos del átomo.
Marie nació en 1867 en Varsovia, Polonia, donde su padre era profesor de física. A una edad temprana, mostró una mente brillante y una personalidad alegre. Su gran exuberancia por el aprendizaje la incitó a continuar con sus estudios después de la escuela secundaria. Sin embargo, se sintió descontenta cuando supo que la universidad de Varsovia estaba cerrada a las mujeres. Determinada a recibir una educación superior, abandonó desafiantemente Polonia y en 1891 ingresó a la Sorbona, una universidad francesa, donde obtuvo su maestría y doctorado en física.
Marie tuvo la suerte de haber estudiado en la Sorbona con algunos de los más grandes científicos de su tiempo, uno de los cuales era Pierre Curie. Marie y Pierre se casaron en 1895 y pasaron muchos años productivos trabajando juntos en el laboratorio de física. Poco tiempo después de que descubrieron el radio, Pierre fue asesinado por un carro tirado por caballos en 1906. Marie fue aturdida por esta horrible desgracia y sufrió angustias desgarradoras. Desesperadamente recordó su estrecha relación y la alegría que habían compartido en la investigación científica. El hecho de que ella tuviera dos hijas jóvenes para criar por sí misma aumentó enormemente su angustia.
La sensación de desolación de Curie finalmente comenzó a desvanecerse cuando le pidieron que sucediera a su esposo como profesor de física en la Sorbona. Fue la primera mujer en ser profesora en la mundialmente famosa universidad. En 1911 recibió el Premio Nobel de Química por aislar el radio. Aunque Marie Curie eventualmente sufrió una enfermedad mortal por su larga exposición al radio, nunca se desilusionó por su trabajo. Independientemente de las consecuencias, se había dedicado a la ciencia ya revelar los misterios del mundo físico.

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Marie Curie fue uno de los científicos más exitosos de la historia. Junto con su esposo, Pierre, descubrió el radio, un elemento ampliamente utilizado para tratar el cáncer, y estudió el uranio y otras sustancias radiactivas. La amistosa colaboración de Pierre y Marie ayudó más tarde a desbloquear los secretos del átomo.
Marie nació en 1867 en Varsovia, Polonia, donde su padre era profesor de física. A una edad temprana, mostró una mente brillante y una personalidad alegre. Su gran exuberancia por el aprendizaje la incitó a continuar con sus estudios después de la escuela secundaria. Sin embargo, se sintió descontenta cuando supo que la universidad de Varsovia estaba cerrada a las mujeres. Determinada a recibir una educación superior, abandonó desafiantemente Polonia y en 1891 ingresó a la Sorbona, una universidad francesa, donde obtuvo su maestría y doctorado en física.
Marie tuvo la suerte de haber estudiado en la Sorbona con algunos de los más grandes científicos de su tiempo, uno de los cuales era Pierre Curie. Marie y Pierre se casaron en 1895 y pasaron muchos años productivos trabajando juntos en el laboratorio de física. Poco tiempo después de que descubrieron el radio, Pierre fue asesinado por un carro tirado por caballos en 1906. Marie fue aturdida por esta horrible desgracia y sufrió angustias desgarradoras. Desesperadamente recordó su estrecha relación y la alegría que habían compartido en la investigación científica. El hecho de que ella tuviera dos hijas jóvenes para criar por sí misma aumentó enormemente su angustia.
La sensación de desolación de Curie finalmente comenzó a desvanecerse cuando le pidieron que sucediera a su esposo como profesor de física en la Sorbona. Fue la primera mujer en ser profesora en la mundialmente famosa universidad. En 1911 recibió el Premio Nobel de Química por aislar el radio. Aunque Marie Curie eventualmente sufrió una enfermedad mortal por su larga exposición al radio, nunca se desilusionó por su trabajo. Independientemente de las consecuencias, se había dedicado a la ciencia ya revelar los misterios del mundo físico.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 8 a 14.

Marie Curie fue uno de los científicos más exitosos de la historia. Junto con su esposo, Pierre, descubrió el radio, un elemento ampliamente utilizado para tratar el cáncer, y estudió el uranio y otras sustancias radiactivas. La amistosa colaboración de Pierre y Marie ayudó más tarde a desbloquear los secretos del átomo.
Marie nació en 1867 en Varsovia, Polonia, donde su padre era profesor de física. A una edad temprana, mostró una mente brillante y una personalidad alegre. Su gran exuberancia por el aprendizaje la incitó a continuar con sus estudios después de la escuela secundaria. Sin embargo, se sintió descontenta cuando supo que la universidad de Varsovia estaba cerrada a las mujeres. Determinada a recibir una educación superior, abandonó desafiantemente Polonia y en 1891 ingresó a la Sorbona, una universidad francesa, donde obtuvo su maestría y doctorado en física.
Marie tuvo la suerte de haber estudiado en la Sorbona con algunos de los más grandes científicos de su tiempo, uno de los cuales era Pierre Curie. Marie y Pierre se casaron en 1895 y pasaron muchos años productivos trabajando juntos en el laboratorio de física. Poco tiempo después de que descubrieron el radio, Pierre fue asesinado por un carro tirado por caballos en 1906. Marie fue aturdida por esta horrible desgracia y sufrió angustias desgarradoras. Desesperadamente recordó su estrecha relación y la alegría que habían compartido en la investigación científica. El hecho de que ella tuviera dos hijas jóvenes para criar por sí misma aumentó enormemente su angustia.
La sensación de desolación de Curie finalmente comenzó a desvanecerse cuando le pidieron que sucediera a su esposo como profesor de física en la Sorbona. Fue la primera mujer en ser profesora en la mundialmente famosa universidad. En 1911 recibió el Premio Nobel de Química por aislar el radio. Aunque Marie Curie eventualmente sufrió una enfermedad mortal por su larga exposición al radio, nunca se desilusionó por su trabajo. Independientemente de las consecuencias, se había dedicado a la ciencia ya revelar los misterios del mundo físico.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 15 a 19.

El Monte Vesubio, un volcán situado entre las antiguas ciudades italianas de Pompeya y Herculano, ha recibido mucha atención debido a sus frecuentes y destructivas erupciones. La más famosa de estas erupciones ocurrió en el año 79 DC. El volcán había estado inactivo durante siglos. Se advertía poco de la erupción que se avecinaba, aunque una cuenta desenterrada por los arqueólogos dice que una lluvia dura y un viento fuerte habían perturbado la calma celestial durante la noche anterior. Temprano en la mañana siguiente, el volcán vertió un enorme río de roca fundida sobre Herculano, enterrando completamente la ciudad y llenando el puerto de lava coagulada.
Mientras tanto, al otro lado de la montaña, centellas, piedras y cenizas llovían sobre Pompeya. Las chispas de la ceniza quemada encendieron los tejados combustibles rápidamente. Grandes porciones de la ciudad fueron destruidas en la conflagración. El fuego, sin embargo, no fue la única causa de la destrucción. Los gases venenosos saturados saturan el aire. Estos gases pesados no eran flotantes en la atmósfera y por lo tanto se hundieron hacia la tierra y asfixiaron a la gente.
A lo largo de los años, las excavaciones de Pompeya y Herculano han revelado mucho sobre el comportamiento del volcán. Al analizar los datos, tanto como un zoólogo disecciona un espécimen animal, los científicos han llegado a la conclusión de que la erupción cambió grandes porciones de la geografía del área. Por ejemplo, giró el río Sarno de su curso y levantó el nivel de la playa a lo largo de la bahía de Nápoles. Los meteorólogos que estudian estos acontecimientos también han concluido que el Vesubio causó una ola gigante que afectó el clima del mundo.
Además de hacer estas investigaciones, los arqueólogos han sido capaces de estudiar los esqueletos de las víctimas mediante el uso de agua destilada para lavar la ceniza volcánica. Al fortalecer los huesos quebradizos con pintura acrílica, los científicos han podido examinar los esqueletos y sacar conclusiones sobre la dieta y los hábitos de los residentes. Por último, las excavaciones en Pompeya y Herculano han dado muchos ejemplos del arte clásico, como las joyas hechas de bronce, que es una aleación de cobre y estaño. La erupción del Vesubio y sus trágicas consecuencias han proporcionado a todos una gran cantidad de datos sobre los efectos que los volcanes pueden tener en el área circundante. Hoy en día, los vulcanólogos pueden localizar y predecir erupciones, salvar vidas y prevenir la destrucción de otras ciudades y culturas.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 15 a 19.

El Monte Vesubio, un volcán situado entre las antiguas ciudades italianas de Pompeya y Herculano, ha recibido mucha atención debido a sus frecuentes y destructivas erupciones. La más famosa de estas erupciones ocurrió en el año 79 DC. El volcán había estado inactivo durante siglos. Se advertía poco de la erupción que se avecinaba, aunque una cuenta desenterrada por los arqueólogos dice que una lluvia dura y un viento fuerte habían perturbado la calma celestial durante la noche anterior. Temprano en la mañana siguiente, el volcán vertió un enorme río de roca fundida sobre Herculano, enterrando completamente la ciudad y llenando el puerto de lava coagulada.
Mientras tanto, al otro lado de la montaña, centellas, piedras y cenizas llovían sobre Pompeya. Las chispas de la ceniza quemada encendieron los tejados combustibles rápidamente. Grandes porciones de la ciudad fueron destruidas en la conflagración. El fuego, sin embargo, no fue la única causa de la destrucción. Los gases venenosos saturados saturan el aire. Estos gases pesados no eran flotantes en la atmósfera y por lo tanto se hundieron hacia la tierra y asfixiaron a la gente.
A lo largo de los años, las excavaciones de Pompeya y Herculano han revelado mucho sobre el comportamiento del volcán. Al analizar los datos, tanto como un zoólogo disecciona un espécimen animal, los científicos han llegado a la conclusión de que la erupción cambió grandes porciones de la geografía del área. Por ejemplo, giró el río Sarno de su curso y levantó el nivel de la playa a lo largo de la bahía de Nápoles. Los meteorólogos que estudian estos acontecimientos también han concluido que el Vesubio causó una ola gigante que afectó el clima del mundo.
Además de hacer estas investigaciones, los arqueólogos han sido capaces de estudiar los esqueletos de las víctimas mediante el uso de agua destilada para lavar la ceniza volcánica. Al fortalecer los huesos quebradizos con pintura acrílica, los científicos han podido examinar los esqueletos y sacar conclusiones sobre la dieta y los hábitos de los residentes. Por último, las excavaciones en Pompeya y Herculano han dado muchos ejemplos del arte clásico, como las joyas hechas de bronce, que es una aleación de cobre y estaño. La erupción del Vesubio y sus trágicas consecuencias han proporcionado a todos una gran cantidad de datos sobre los efectos que los volcanes pueden tener en el área circundante. Hoy en día, los vulcanólogos pueden localizar y predecir erupciones, salvar vidas y prevenir la destrucción de otras ciudades y culturas.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 15 a 19.

El Monte Vesubio, un volcán situado entre las antiguas ciudades italianas de Pompeya y Herculano, ha recibido mucha atención debido a sus frecuentes y destructivas erupciones. La más famosa de estas erupciones ocurrió en el año 79 DC. El volcán había estado inactivo durante siglos. Se advertía poco de la erupción que se avecinaba, aunque una cuenta desenterrada por los arqueólogos dice que una lluvia dura y un viento fuerte habían perturbado la calma celestial durante la noche anterior. Temprano en la mañana siguiente, el volcán vertió un enorme río de roca fundida sobre Herculano, enterrando completamente la ciudad y llenando el puerto de lava coagulada.
Mientras tanto, al otro lado de la montaña, centellas, piedras y cenizas llovían sobre Pompeya. Las chispas de la ceniza quemada encendieron los tejados combustibles rápidamente. Grandes porciones de la ciudad fueron destruidas en la conflagración. El fuego, sin embargo, no fue la única causa de la destrucción. Los gases venenosos saturados saturan el aire. Estos gases pesados no eran flotantes en la atmósfera y por lo tanto se hundieron hacia la tierra y asfixiaron a la gente.
A lo largo de los años, las excavaciones de Pompeya y Herculano han revelado mucho sobre el comportamiento del volcán. Al analizar los datos, tanto como un zoólogo disecciona un espécimen animal, los científicos han llegado a la conclusión de que la erupción cambió grandes porciones de la geografía del área. Por ejemplo, giró el río Sarno de su curso y levantó el nivel de la playa a lo largo de la bahía de Nápoles. Los meteorólogos que estudian estos acontecimientos también han concluido que el Vesubio causó una ola gigante que afectó el clima del mundo.
Además de hacer estas investigaciones, los arqueólogos han sido capaces de estudiar los esqueletos de las víctimas mediante el uso de agua destilada para lavar la ceniza volcánica. Al fortalecer los huesos quebradizos con pintura acrílica, los científicos han podido examinar los esqueletos y sacar conclusiones sobre la dieta y los hábitos de los residentes. Por último, las excavaciones en Pompeya y Herculano han dado muchos ejemplos del arte clásico, como las joyas hechas de bronce, que es una aleación de cobre y estaño. La erupción del Vesubio y sus trágicas consecuencias han proporcionado a todos una gran cantidad de datos sobre los efectos que los volcanes pueden tener en el área circundante. Hoy en día, los vulcanólogos pueden localizar y predecir erupciones, salvar vidas y prevenir la destrucción de otras ciudades y culturas.

Hint

El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 15 a 19.

El Monte Vesubio, un volcán situado entre las antiguas ciudades italianas de Pompeya y Herculano, ha recibido mucha atención debido a sus frecuentes y destructivas erupciones. La más famosa de estas erupciones ocurrió en el año 79 DC. El volcán había estado inactivo durante siglos. Se advertía poco de la erupción que se avecinaba, aunque una cuenta desenterrada por los arqueólogos dice que una lluvia dura y un viento fuerte habían perturbado la calma celestial durante la noche anterior. Temprano en la mañana siguiente, el volcán vertió un enorme río de roca fundida sobre Herculano, enterrando completamente la ciudad y llenando el puerto de lava coagulada.
Mientras tanto, al otro lado de la montaña, centellas, piedras y cenizas llovían sobre Pompeya. Las chispas de la ceniza quemada encendieron los tejados combustibles rápidamente. Grandes porciones de la ciudad fueron destruidas en la conflagración. El fuego, sin embargo, no fue la única causa de la destrucción. Los gases venenosos saturados saturan el aire. Estos gases pesados no eran flotantes en la atmósfera y por lo tanto se hundieron hacia la tierra y asfixiaron a la gente.
A lo largo de los años, las excavaciones de Pompeya y Herculano han revelado mucho sobre el comportamiento del volcán. Al analizar los datos, tanto como un zoólogo disecciona un espécimen animal, los científicos han llegado a la conclusión de que la erupción cambió grandes porciones de la geografía del área. Por ejemplo, giró el río Sarno de su curso y levantó el nivel de la playa a lo largo de la bahía de Nápoles. Los meteorólogos que estudian estos acontecimientos también han concluido que el Vesubio causó una ola gigante que afectó el clima del mundo.
Además de hacer estas investigaciones, los arqueólogos han sido capaces de estudiar los esqueletos de las víctimas mediante el uso de agua destilada para lavar la ceniza volcánica. Al fortalecer los huesos quebradizos con pintura acrílica, los científicos han podido examinar los esqueletos y sacar conclusiones sobre la dieta y los hábitos de los residentes. Por último, las excavaciones en Pompeya y Herculano han dado muchos ejemplos del arte clásico, como las joyas hechas de bronce, que es una aleación de cobre y estaño. La erupción del Vesubio y sus trágicas consecuencias han proporcionado a todos una gran cantidad de datos sobre los efectos que los volcanes pueden tener en el área circundante. Hoy en día, los vulcanólogos pueden localizar y predecir erupciones, salvar vidas y prevenir la destrucción de otras ciudades y culturas.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 15 a 19.

El Monte Vesubio, un volcán situado entre las antiguas ciudades italianas de Pompeya y Herculano, ha recibido mucha atención debido a sus frecuentes y destructivas erupciones. La más famosa de estas erupciones ocurrió en el año 79 DC. El volcán había estado inactivo durante siglos. Se advertía poco de la erupción que se avecinaba, aunque una cuenta desenterrada por los arqueólogos dice que una lluvia dura y un viento fuerte habían perturbado la calma celestial durante la noche anterior. Temprano en la mañana siguiente, el volcán vertió un enorme río de roca fundida sobre Herculano, enterrando completamente la ciudad y llenando el puerto de lava coagulada.
Mientras tanto, al otro lado de la montaña, centellas, piedras y cenizas llovían sobre Pompeya. Las chispas de la ceniza quemada encendieron los tejados combustibles rápidamente. Grandes porciones de la ciudad fueron destruidas en la conflagración. El fuego, sin embargo, no fue la única causa de la destrucción. Los gases venenosos saturados saturan el aire. Estos gases pesados no eran flotantes en la atmósfera y por lo tanto se hundieron hacia la tierra y asfixiaron a la gente.
A lo largo de los años, las excavaciones de Pompeya y Herculano han revelado mucho sobre el comportamiento del volcán. Al analizar los datos, tanto como un zoólogo disecciona un espécimen animal, los científicos han llegado a la conclusión de que la erupción cambió grandes porciones de la geografía del área. Por ejemplo, giró el río Sarno de su curso y levantó el nivel de la playa a lo largo de la bahía de Nápoles. Los meteorólogos que estudian estos acontecimientos también han concluido que el Vesubio causó una ola gigante que afectó el clima del mundo.
Además de hacer estas investigaciones, los arqueólogos han sido capaces de estudiar los esqueletos de las víctimas mediante el uso de agua destilada para lavar la ceniza volcánica. Al fortalecer los huesos quebradizos con pintura acrílica, los científicos han podido examinar los esqueletos y sacar conclusiones sobre la dieta y los hábitos de los residentes. Por último, las excavaciones en Pompeya y Herculano han dado muchos ejemplos del arte clásico, como las joyas hechas de bronce, que es una aleación de cobre y estaño. La erupción del Vesubio y sus trágicas consecuencias han proporcionado a todos una gran cantidad de datos sobre los efectos que los volcanes pueden tener en el área circundante. Hoy en día, los vulcanólogos pueden localizar y predecir erupciones, salvar vidas y prevenir la destrucción de otras ciudades y culturas.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 20-24.
El conflicto había existido entre España e Inglaterra desde la década de 1570. Inglaterra quería una parte de la riqueza que España había estado tomando de las tierras que había reclamado en las Américas. Elizabeth I, reina de Inglaterra, animó a su terco almirante de la marina, sir Francis Drake, a asaltar naves y ciudades españolas. Aunque estas incursiones eran en una escala pequeña, Drake alcanzó éxito dramático, agregando oro y plata al tesoro de Inglaterra y disminuyendo la supremacía de España.
Las diferencias religiosas también causaron conflictos entre los dos países. Mientras que España era católica, la mayor parte de Inglaterra se había convertido en protestante. El rey Felipe II de España quiso reclamar el trono y hacer de Inglaterra un país católico de nuevo. Para satisfacer su ambición y también para tomar represalias contra el robo de oro y plata de Inglaterra, el rey Felipe comenzó a construir su flota de buques de guerra, la Armada Española, en enero de 1586.
Felipe quería que su flota fuera indestructible. Además de la construcción de nuevos buques de guerra, se embarcó 130 buques de vela de todo tipo y reclutó a más de 19.000 soldados robustos y 8.000 marineros. Aunque algunos de sus barcos carecían de armas y otros carecían de munición, Felipe estaba convencido de que su Armada podía resistir cualquier batalla con Inglaterra.
La Armada marcial partió de Lisboa, Portugal, el 9 de mayo de 1588, pero el mal tiempo lo obligó a regresar al puerto. El viaje se reanudó el 22 de julio después de que el tiempo se volvió más estable.
La flota española encontró a los barcos ingleses más pequeños, rápidos y maniobrables en batalla frente a la costa de Plymouth, Inglaterra, primero el 31 de julio y de nuevo el 2 de agosto. Las dos batallas dejaron a España vulnerable, habiendo perdido varios barcos y con sus municiones agotadas. El 7 de agosto, mientras la Armada estaba anclada en el lado francés del Estrecho de Dover, Inglaterra envió ocho naves ardientes al medio de la flota española para prenderle fuego. Bloqueados por un lado, los barcos españoles sólo podían alejarse, sus tripulaciones en pánico y desorden. Antes de que la Armada pudiera reagruparse, los ingleses volvieron a atacar el 8 de agosto.
Aunque los españoles hicieron un valeroso esfuerzo por luchar, la flota sufrió daños considerables. Durante las ocho horas de batalla, la Armada se desplazó peligrosamente cerca de la costa rocosa. En el momento en que parecía que los barcos españoles serían conducidos a la orilla inglesa, el viento cambió y la Armada entró en el Mar del Norte. Los españoles reconocieron la superioridad de la flota inglesa y volvieron a casa, derrotados.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 20-24.
El conflicto había existido entre España e Inglaterra desde la década de 1570. Inglaterra quería una parte de la riqueza que España había estado tomando de las tierras que había reclamado en las Américas. Elizabeth I, reina de Inglaterra, animó a su terco almirante de la marina, sir Francis Drake, a asaltar naves y ciudades españolas. Aunque estas incursiones eran en una escala pequeña, Drake alcanzó éxito dramático, agregando oro y plata al tesoro de Inglaterra y disminuyendo la supremacía de España.
Las diferencias religiosas también causaron conflictos entre los dos países. Mientras que España era católica, la mayor parte de Inglaterra se había convertido en protestante. El rey Felipe II de España quiso reclamar el trono y hacer de Inglaterra un país católico de nuevo. Para satisfacer su ambición y también para tomar represalias contra el robo de oro y plata de Inglaterra, el rey Felipe comenzó a construir su flota de buques de guerra, la Armada Española, en enero de 1586.
Felipe quería que su flota fuera indestructible. Además de la construcción de nuevos buques de guerra, se embarcó 130 buques de vela de todo tipo y reclutó a más de 19.000 soldados robustos y 8.000 marineros. Aunque algunos de sus barcos carecían de armas y otros carecían de munición, Felipe estaba convencido de que su Armada podía resistir cualquier batalla con Inglaterra.
La Armada marcial partió de Lisboa, Portugal, el 9 de mayo de 1588, pero el mal tiempo lo obligó a regresar al puerto. El viaje se reanudó el 22 de julio después de que el tiempo se volvió más estable.
La flota española encontró a los barcos ingleses más pequeños, rápidos y maniobrables en batalla frente a la costa de Plymouth, Inglaterra, primero el 31 de julio y de nuevo el 2 de agosto. Las dos batallas dejaron a España vulnerable, habiendo perdido varios barcos y con sus municiones agotadas. El 7 de agosto, mientras la Armada estaba anclada en el lado francés del Estrecho de Dover, Inglaterra envió ocho naves ardientes al medio de la flota española para prenderle fuego. Bloqueados por un lado, los barcos españoles sólo podían alejarse, sus tripulaciones en pánico y desorden. Antes de que la Armada pudiera reagruparse, los ingleses volvieron a atacar el 8 de agosto.
Aunque los españoles hicieron un valeroso esfuerzo por luchar, la flota sufrió daños considerables. Durante las ocho horas de batalla, la Armada se desplazó peligrosamente cerca de la costa rocosa. En el momento en que parecía que los barcos españoles serían conducidos a la orilla inglesa, el viento cambió y la Armada entró en el Mar del Norte. Los españoles reconocieron la superioridad de la flota inglesa y volvieron a casa, derrotados.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 20-24.
El conflicto había existido entre España e Inglaterra desde la década de 1570. Inglaterra quería una parte de la riqueza que España había estado tomando de las tierras que había reclamado en las Américas. Elizabeth I, reina de Inglaterra, animó a su terco almirante de la marina, sir Francis Drake, a asaltar naves y ciudades españolas. Aunque estas incursiones eran en una escala pequeña, Drake alcanzó éxito dramático, agregando oro y plata al tesoro de Inglaterra y disminuyendo la supremacía de España.
Las diferencias religiosas también causaron conflictos entre los dos países. Mientras que España era católica, la mayor parte de Inglaterra se había convertido en protestante. El rey Felipe II de España quiso reclamar el trono y hacer de Inglaterra un país católico de nuevo. Para satisfacer su ambición y también para tomar represalias contra el robo de oro y plata de Inglaterra, el rey Felipe comenzó a construir su flota de buques de guerra, la Armada Española, en enero de 1586.
Felipe quería que su flota fuera indestructible. Además de la construcción de nuevos buques de guerra, se embarcó 130 buques de vela de todo tipo y reclutó a más de 19.000 soldados robustos y 8.000 marineros. Aunque algunos de sus barcos carecían de armas y otros carecían de munición, Felipe estaba convencido de que su Armada podía resistir cualquier batalla con Inglaterra.
La Armada marcial partió de Lisboa, Portugal, el 9 de mayo de 1588, pero el mal tiempo lo obligó a regresar al puerto. El viaje se reanudó el 22 de julio después de que el tiempo se volvió más estable.
La flota española encontró a los barcos ingleses más pequeños, rápidos y maniobrables en batalla frente a la costa de Plymouth, Inglaterra, primero el 31 de julio y de nuevo el 2 de agosto. Las dos batallas dejaron a España vulnerable, habiendo perdido varios barcos y con sus municiones agotadas. El 7 de agosto, mientras la Armada estaba anclada en el lado francés del Estrecho de Dover, Inglaterra envió ocho naves ardientes al medio de la flota española para prenderle fuego. Bloqueados por un lado, los barcos españoles sólo podían alejarse, sus tripulaciones en pánico y desorden. Antes de que la Armada pudiera reagruparse, los ingleses volvieron a atacar el 8 de agosto.
Aunque los españoles hicieron un valeroso esfuerzo por luchar, la flota sufrió daños considerables. Durante las ocho horas de batalla, la Armada se desplazó peligrosamente cerca de la costa rocosa. En el momento en que parecía que los barcos españoles serían conducidos a la orilla inglesa, el viento cambió y la Armada entró en el Mar del Norte. Los españoles reconocieron la superioridad de la flota inglesa y volvieron a casa, derrotados.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 20-24.
El conflicto había existido entre España e Inglaterra desde la década de 1570. Inglaterra quería una parte de la riqueza que España había estado tomando de las tierras que había reclamado en las Américas. Elizabeth I, reina de Inglaterra, animó a su terco almirante de la marina, sir Francis Drake, a asaltar naves y ciudades españolas. Aunque estas incursiones eran en una escala pequeña, Drake alcanzó éxito dramático, agregando oro y plata al tesoro de Inglaterra y disminuyendo la supremacía de España.
Las diferencias religiosas también causaron conflictos entre los dos países. Mientras que España era católica, la mayor parte de Inglaterra se había convertido en protestante. El rey Felipe II de España quiso reclamar el trono y hacer de Inglaterra un país católico de nuevo. Para satisfacer su ambición y también para tomar represalias contra el robo de oro y plata de Inglaterra, el rey Felipe comenzó a construir su flota de buques de guerra, la Armada Española, en enero de 1586.
Felipe quería que su flota fuera indestructible. Además de la construcción de nuevos buques de guerra, se embarcó 130 buques de vela de todo tipo y reclutó a más de 19.000 soldados robustos y 8.000 marineros. Aunque algunos de sus barcos carecían de armas y otros carecían de munición, Felipe estaba convencido de que su Armada podía resistir cualquier batalla con Inglaterra.
La Armada marcial partió de Lisboa, Portugal, el 9 de mayo de 1588, pero el mal tiempo lo obligó a regresar al puerto. El viaje se reanudó el 22 de julio después de que el tiempo se volvió más estable.
La flota española encontró a los barcos ingleses más pequeños, rápidos y maniobrables en batalla frente a la costa de Plymouth, Inglaterra, primero el 31 de julio y de nuevo el 2 de agosto. Las dos batallas dejaron a España vulnerable, habiendo perdido varios barcos y con sus municiones agotadas. El 7 de agosto, mientras la Armada estaba anclada en el lado francés del Estrecho de Dover, Inglaterra envió ocho naves ardientes al medio de la flota española para prenderle fuego. Bloqueados por un lado, los barcos españoles sólo podían alejarse, sus tripulaciones en pánico y desorden. Antes de que la Armada pudiera reagruparse, los ingleses volvieron a atacar el 8 de agosto.
Aunque los españoles hicieron un valeroso esfuerzo por luchar, la flota sufrió daños considerables. Durante las ocho horas de batalla, la Armada se desplazó peligrosamente cerca de la costa rocosa. En el momento en que parecía que los barcos españoles serían conducidos a la orilla inglesa, el viento cambió y la Armada entró en el Mar del Norte. Los españoles reconocieron la superioridad de la flota inglesa y volvieron a casa, derrotados.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 20-24.
El conflicto había existido entre España e Inglaterra desde la década de 1570. Inglaterra quería una parte de la riqueza que España había estado tomando de las tierras que había reclamado en las Américas. Elizabeth I, reina de Inglaterra, animó a su terco almirante de la marina, sir Francis Drake, a asaltar naves y ciudades españolas. Aunque estas incursiones eran en una escala pequeña, Drake alcanzó éxito dramático, agregando oro y plata al tesoro de Inglaterra y disminuyendo la supremacía de España.
Las diferencias religiosas también causaron conflictos entre los dos países. Mientras que España era católica, la mayor parte de Inglaterra se había convertido en protestante. El rey Felipe II de España quiso reclamar el trono y hacer de Inglaterra un país católico de nuevo. Para satisfacer su ambición y también para tomar represalias contra el robo de oro y plata de Inglaterra, el rey Felipe comenzó a construir su flota de buques de guerra, la Armada Española, en enero de 1586.
Felipe quería que su flota fuera indestructible. Además de la construcción de nuevos buques de guerra, se embarcó 130 buques de vela de todo tipo y reclutó a más de 19.000 soldados robustos y 8.000 marineros. Aunque algunos de sus barcos carecían de armas y otros carecían de munición, Felipe estaba convencido de que su Armada podía resistir cualquier batalla con Inglaterra.
La Armada marcial partió de Lisboa, Portugal, el 9 de mayo de 1588, pero el mal tiempo lo obligó a regresar al puerto. El viaje se reanudó el 22 de julio después de que el tiempo se volvió más estable.
La flota española encontró a los barcos ingleses más pequeños, rápidos y maniobrables en batalla frente a la costa de Plymouth, Inglaterra, primero el 31 de julio y de nuevo el 2 de agosto. Las dos batallas dejaron a España vulnerable, habiendo perdido varios barcos y con sus municiones agotadas. El 7 de agosto, mientras la Armada estaba anclada en el lado francés del Estrecho de Dover, Inglaterra envió ocho naves ardientes al medio de la flota española para prenderle fuego. Bloqueados por un lado, los barcos españoles sólo podían alejarse, sus tripulaciones en pánico y desorden. Antes de que la Armada pudiera reagruparse, los ingleses volvieron a atacar el 8 de agosto.
Aunque los españoles hicieron un valeroso esfuerzo por luchar, la flota sufrió daños considerables. Durante las ocho horas de batalla, la Armada se desplazó peligrosamente cerca de la costa rocosa. En el momento en que parecía que los barcos españoles serían conducidos a la orilla inglesa, el viento cambió y la Armada entró en el Mar del Norte. Los españoles reconocieron la superioridad de la flota inglesa y volvieron a casa, derrotados.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 25-29.

La victoria de la pequeña democracia griega de Atenas sobre el poderoso imperio persa en 490 ac es uno de los eventos más famosos de la historia. Darius, rey del Imperio Persa, estaba furioso porque Atenas había intercedido por las otras ciudades-estado griegas en revuelta contra la dominación persa. En ira, el rey envió un enorme ejército para derrotar a Atenas. Pensó que tomaría medidas drásticas para pacificar la parte rebelde del imperio.
Persia fue gobernada por un hombre. En Atenas, sin embargo, todos los ciudadanos ayudaron a gobernar. Ennoblecidos por esta participación, los atenienses estaban preparados para morir por su ciudad-estado. Tal vez este fue el secreto de la notable victoria en Maratón, que los liberó del dominio persa. En su camino a Maratón, los persas trataron de engañar a algunas ciudades-estado griegas afirmando haber venido en paz. Los asustados ciudadanos de Delos se negaron a creer esto. No queriendo incitar a la conquista de Grecia, huyeron de su ciudad y no volvieron hasta que los persas se hubieran ido. Eran sabios, pues los persas conquistaron la ciudad de Eritrea y capturaron a su pueblo.
La pequeña Atenas estaba sola contra Persia. El pueblo ateniense fue a sus santuarios. Allí rezaron por la liberación. Pidieron a sus dioses que aceleraran su victoria. Los atenienses remodelaron sus armas y se trasladaron a la llanura de Maratón, donde su pequeña banda se reuniría con los persas. En el último momento, soldados de Plataea reforzaron las tropas atenienses.
El ejército ateniense atacó, y los ciudadanos griegos lucharon valerosamente. El poder de los poderosos persas fue compensado por el amor que los atenienses tenían por su ciudad. Los atenienses derrotaron a los persas tanto en el tiro con arco como en el combate a mano. Los soldados griegos se apoderaron de barcos persas y los quemaron, y los persas huyeron aterrorizados. Herodoto, un historiador famoso, informa que murieron 6.400 persas, en comparación con sólo 192 atenienses.

Hint

El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 25-29.

La victoria de la pequeña democracia griega de Atenas sobre el poderoso imperio persa en 490 ac es uno de los eventos más famosos de la historia. Darius, rey del Imperio Persa, estaba furioso porque Atenas había intercedido por las otras ciudades-estado griegas en revuelta contra la dominación persa. En ira, el rey envió un enorme ejército para derrotar a Atenas. Pensó que tomaría medidas drásticas para pacificar la parte rebelde del imperio.
Persia fue gobernada por un hombre. En Atenas, sin embargo, todos los ciudadanos ayudaron a gobernar. Ennoblecidos por esta participación, los atenienses estaban preparados para morir por su ciudad-estado. Tal vez este fue el secreto de la notable victoria en Maratón, que los liberó del dominio persa. En su camino a Maratón, los persas trataron de engañar a algunas ciudades-estado griegas afirmando haber venido en paz. Los asustados ciudadanos de Delos se negaron a creer esto. No queriendo incitar a la conquista de Grecia, huyeron de su ciudad y no volvieron hasta que los persas se hubieran ido. Eran sabios, pues los persas conquistaron la ciudad de Eritrea y capturaron a su pueblo.
La pequeña Atenas estaba sola contra Persia. El pueblo ateniense fue a sus santuarios. Allí rezaron por la liberación. Pidieron a sus dioses que aceleraran su victoria. Los atenienses remodelaron sus armas y se trasladaron a la llanura de Maratón, donde su pequeña banda se reuniría con los persas. En el último momento, soldados de Plataea reforzaron las tropas atenienses.
El ejército ateniense atacó, y los ciudadanos griegos lucharon valerosamente. El poder de los poderosos persas fue compensado por el amor que los atenienses tenían por su ciudad. Los atenienses derrotaron a los persas tanto en el tiro con arco como en el combate a mano. Los soldados griegos se apoderaron de barcos persas y los quemaron, y los persas huyeron aterrorizados. Herodoto, un historiador famoso, informa que murieron 6.400 persas, en comparación con sólo 192 atenienses.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 25-29.

La victoria de la pequeña democracia griega de Atenas sobre el poderoso imperio persa en 490 ac es uno de los eventos más famosos de la historia. Darius, rey del Imperio Persa, estaba furioso porque Atenas había intercedido por las otras ciudades-estado griegas en revuelta contra la dominación persa. En ira, el rey envió un enorme ejército para derrotar a Atenas. Pensó que tomaría medidas drásticas para pacificar la parte rebelde del imperio.
Persia fue gobernada por un hombre. En Atenas, sin embargo, todos los ciudadanos ayudaron a gobernar. Ennoblecidos por esta participación, los atenienses estaban preparados para morir por su ciudad-estado. Tal vez este fue el secreto de la notable victoria en Maratón, que los liberó del dominio persa. En su camino a Maratón, los persas trataron de engañar a algunas ciudades-estado griegas afirmando haber venido en paz. Los asustados ciudadanos de Delos se negaron a creer esto. No queriendo incitar a la conquista de Grecia, huyeron de su ciudad y no volvieron hasta que los persas se hubieran ido. Eran sabios, pues los persas conquistaron la ciudad de Eritrea y capturaron a su pueblo.
La pequeña Atenas estaba sola contra Persia. El pueblo ateniense fue a sus santuarios. Allí rezaron por la liberación. Pidieron a sus dioses que aceleraran su victoria. Los atenienses remodelaron sus armas y se trasladaron a la llanura de Maratón, donde su pequeña banda se reuniría con los persas. En el último momento, soldados de Plataea reforzaron las tropas atenienses.
El ejército ateniense atacó, y los ciudadanos griegos lucharon valerosamente. El poder de los poderosos persas fue compensado por el amor que los atenienses tenían por su ciudad. Los atenienses derrotaron a los persas tanto en el tiro con arco como en el combate a mano. Los soldados griegos se apoderaron de barcos persas y los quemaron, y los persas huyeron aterrorizados. Herodoto, un historiador famoso, informa que murieron 6.400 persas, en comparación con sólo 192 atenienses.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 25-29.

La victoria de la pequeña democracia griega de Atenas sobre el poderoso imperio persa en 490 ac es uno de los eventos más famosos de la historia. Darius, rey del Imperio Persa, estaba furioso porque Atenas había intercedido por las otras ciudades-estado griegas en revuelta contra la dominación persa. En ira, el rey envió un enorme ejército para derrotar a Atenas. Pensó que tomaría medidas drásticas para pacificar la parte rebelde del imperio.
Persia fue gobernada por un hombre. En Atenas, sin embargo, todos los ciudadanos ayudaron a gobernar. Ennoblecidos por esta participación, los atenienses estaban preparados para morir por su ciudad-estado. Tal vez este fue el secreto de la notable victoria en Maratón, que los liberó del dominio persa. En su camino a Maratón, los persas trataron de engañar a algunas ciudades-estado griegas afirmando haber venido en paz. Los asustados ciudadanos de Delos se negaron a creer esto. No queriendo incitar a la conquista de Grecia, huyeron de su ciudad y no volvieron hasta que los persas se hubieran ido. Eran sabios, pues los persas conquistaron la ciudad de Eritrea y capturaron a su pueblo.
La pequeña Atenas estaba sola contra Persia. El pueblo ateniense fue a sus santuarios. Allí rezaron por la liberación. Pidieron a sus dioses que aceleraran su victoria. Los atenienses remodelaron sus armas y se trasladaron a la llanura de Maratón, donde su pequeña banda se reuniría con los persas. En el último momento, soldados de Plataea reforzaron las tropas atenienses.
El ejército ateniense atacó, y los ciudadanos griegos lucharon valerosamente. El poder de los poderosos persas fue compensado por el amor que los atenienses tenían por su ciudad. Los atenienses derrotaron a los persas tanto en el tiro con arco como en el combate a mano. Los soldados griegos se apoderaron de barcos persas y los quemaron, y los persas huyeron aterrorizados. Herodoto, un historiador famoso, informa que murieron 6.400 persas, en comparación con sólo 192 atenienses.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 25-29.

La victoria de la pequeña democracia griega de Atenas sobre el poderoso imperio persa en 490 ac es uno de los eventos más famosos de la historia. Darius, rey del Imperio Persa, estaba furioso porque Atenas había intercedido por las otras ciudades-estado griegas en revuelta contra la dominación persa. En ira, el rey envió un enorme ejército para derrotar a Atenas. Pensó que tomaría medidas drásticas para pacificar la parte rebelde del imperio.
Persia fue gobernada por un hombre. En Atenas, sin embargo, todos los ciudadanos ayudaron a gobernar. Ennoblecidos por esta participación, los atenienses estaban preparados para morir por su ciudad-estado. Tal vez este fue el secreto de la notable victoria en Maratón, que los liberó del dominio persa. En su camino a Maratón, los persas trataron de engañar a algunas ciudades-estado griegas afirmando haber venido en paz. Los asustados ciudadanos de Delos se negaron a creer esto. No queriendo incitar a la conquista de Grecia, huyeron de su ciudad y no volvieron hasta que los persas se hubieran ido. Eran sabios, pues los persas conquistaron la ciudad de Eritrea y capturaron a su pueblo.
La pequeña Atenas estaba sola contra Persia. El pueblo ateniense fue a sus santuarios. Allí rezaron por la liberación. Pidieron a sus dioses que aceleraran su victoria. Los atenienses remodelaron sus armas y se trasladaron a la llanura de Maratón, donde su pequeña banda se reuniría con los persas. En el último momento, soldados de Plataea reforzaron las tropas atenienses.
El ejército ateniense atacó, y los ciudadanos griegos lucharon valerosamente. El poder de los poderosos persas fue compensado por el amor que los atenienses tenían por su ciudad. Los atenienses derrotaron a los persas tanto en el tiro con arco como en el combate a mano. Los soldados griegos se apoderaron de barcos persas y los quemaron, y los persas huyeron aterrorizados. Herodoto, un historiador famoso, informa que murieron 6.400 persas, en comparación con sólo 192 atenienses.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 30-32.

La Guerra de Troya es una de las guerras más famosas de la historia. Es bien conocido por los 10 años de duración, por el heroísmo de un número de personajes legendarios, y por el caballo de Troya. Lo que puede no ser familiar, sin embargo, es la historia de cómo comenzó la guerra.
Según el mito griego, la lucha entre los troyanos y los griegos se inició en la boda de Pelé, rey de Tesalia, y Thetis, una ninfa del mar. Todos los dioses y diosas habían sido invitados a la celebración de la boda en Troya, excepto Eris, diosa de la discordia. Había sido omitida de la lista de invitados porque su presencia siempre envolvió a los mortales e inmortales por igual en conflicto.
Para vengarse de los que la habían despreciado, Eris decidió causar una escaramuza. En medio de la sala de banquetes, lanzó una manzana de oro marcada “para los más bellos”. Todas las diosas comenzaron a regatear sobre quién debería poseerla. Los dioses y diosas llegaron a un punto muerto cuando la elección se redujo a Hera, Atenea y Afrodita. Se necesitaba a alguien para resolver la controversia eligiendo un ganador. El trabajo cayó finalmente en París, hijo del rey Príamo de Troya, que se decía que era un buen juez de la belleza. París no tenía un trabajo fácil. Cada diosa, deseosa de ganar la manzana dorada, intentó agresivamente sobornarle.
“Le concederé vastos reinos para gobernar -le prometió Hera. -Los vastos reinos no son nada comparados con mi regalo” -contestó Athena-. “Elige a mí y veré que ganas la victoria y la fama en la guerra”. Sin embargo, Afrodita superó a sus adversarios. Ella ganó la manzana de oro ofreciendo a Helen, hija de Zeus y al más hermoso mortal en la tierra, a París. París, ansiosa por reclamar a Helen, partió hacia Esparta en Grecia.
Aunque París se enteró de que Helen estaba casada, aceptó la hospitalidad de su marido, el rey Menelao de Esparta. Por lo tanto, Menelao fue indignado por una serie de razones cuando París partió, llevando a Helen y gran parte de la riqueza del rey a Troya. Menelao reunió a sus leales fuerzas y partió hacia Troya para comenzar la guerra para reclamar a Helena.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 30-32.

La Guerra de Troya es una de las guerras más famosas de la historia. Es bien conocido por los 10 años de duración, por el heroísmo de un número de personajes legendarios, y por el caballo de Troya. Lo que puede no ser familiar, sin embargo, es la historia de cómo comenzó la guerra.
Según el mito griego, la lucha entre los troyanos y los griegos se inició en la boda de Pelé, rey de Tesalia, y Thetis, una ninfa del mar. Todos los dioses y diosas habían sido invitados a la celebración de la boda en Troya, excepto Eris, diosa de la discordia. Había sido omitida de la lista de invitados porque su presencia siempre envolvió a los mortales e inmortales por igual en conflicto.
Para vengarse de los que la habían despreciado, Eris decidió causar una escaramuza. En medio de la sala de banquetes, lanzó una manzana de oro marcada “para los más bellos”. Todas las diosas comenzaron a regatear sobre quién debería poseerla. Los dioses y diosas llegaron a un punto muerto cuando la elección se redujo a Hera, Atenea y Afrodita. Se necesitaba a alguien para resolver la controversia eligiendo un ganador. El trabajo cayó finalmente en París, hijo del rey Príamo de Troya, que se decía que era un buen juez de la belleza. París no tenía un trabajo fácil. Cada diosa, deseosa de ganar la manzana dorada, intentó agresivamente sobornarle.
“Le concederé vastos reinos para gobernar -le prometió Hera. -Los vastos reinos no son nada comparados con mi regalo” -contestó Athena-. “Elige a mí y veré que ganas la victoria y la fama en la guerra”. Sin embargo, Afrodita superó a sus adversarios. Ella ganó la manzana de oro ofreciendo a Helen, hija de Zeus y al más hermoso mortal en la tierra, a París. París, ansiosa por reclamar a Helen, partió hacia Esparta en Grecia.
Aunque París se enteró de que Helen estaba casada, aceptó la hospitalidad de su marido, el rey Menelao de Esparta. Por lo tanto, Menelao fue indignado por una serie de razones cuando París partió, llevando a Helen y gran parte de la riqueza del rey a Troya. Menelao reunió a sus leales fuerzas y partió hacia Troya para comenzar la guerra para reclamar a Helena.

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El pasaje siguiente se refiere a las preguntas 30-32.

La Guerra de Troya es una de las guerras más famosas de la historia. Es bien conocido por los 10 años de duración, por el heroísmo de un número de personajes legendarios, y por el caballo de Troya. Lo que puede no ser familiar, sin embargo, es la historia de cómo comenzó la guerra.
Según el mito griego, la lucha entre los troyanos y los griegos se inició en la boda de Pelé, rey de Tesalia, y Thetis, una ninfa del mar. Todos los dioses y diosas habían sido invitados a la celebración de la boda en Troya, excepto Eris, diosa de la discordia. Había sido omitida de la lista de invitados porque su presencia siempre envolvió a los mortales e inmortales por igual en conflicto.
Para vengarse de los que la habían despreciado, Eris decidió causar una escaramuza. En medio de la sala de banquetes, lanzó una manzana de oro marcada “para los más bellos”. Todas las diosas comenzaron a regatear sobre quién debería poseerla. Los dioses y diosas llegaron a un punto muerto cuando la elección se redujo a Hera, Atenea y Afrodita. Se necesitaba a alguien para resolver la controversia eligiendo un ganador. El trabajo cayó finalmente en París, hijo del rey Príamo de Troya, que se decía que era un buen juez de la belleza. París no tenía un trabajo fácil. Cada diosa, deseosa de ganar la manzana dorada, intentó agresivamente sobornarle.
“Le concederé vastos reinos para gobernar -le prometió Hera. -Los vastos reinos no son nada comparados con mi regalo” -contestó Athena-. “Elige a mí y veré que ganas la victoria y la fama en la guerra”. Sin embargo, Afrodita superó a sus adversarios. Ella ganó la manzana de oro ofreciendo a Helen, hija de Zeus y al más hermoso mortal en la tierra, a París. París, ansiosa por reclamar a Helen, partió hacia Esparta en Grecia.
Aunque París se enteró de que Helen estaba casada, aceptó la hospitalidad de su marido, el rey Menelao de Esparta. Por lo tanto, Menelao fue indignado por una serie de razones cuando París partió, llevando a Helen y gran parte de la riqueza del rey a Troya. Menelao reunió a sus leales fuerzas y partió hacia Troya para comenzar la guerra para reclamar a Helena.

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Consulte el siguiente pasaje para las preguntas 33-37.
Una de las historias más intrigantes de la Revolución rusa se refiere a la identidad de Anastasia, la hija menor del zar Nicolás II. Durante su reinado sobre Rusia, el zar había planeado revocar muchas de las duras leyes establecidas por los zares anteriores. Algunos trabajadores y campesinos, sin embargo, clamaban por una reforma social más rápida. En 1918, un grupo de estas personas conocidas como bolcheviques derrocó al gobierno. El 17 o 18 de julio, asesinaron al zar y lo que se pensaba que era toda su familia.
Aunque los testigos atestiguaron que todos los miembros de la familia del zar habían sido ejecutados, había rumores que sugerían que Anastasia había sobrevivido. A lo largo de los años, varias mujeres afirmaron ser la Gran Duquesa Anastasia. Quizás la reclamante más famosa fue Anastasia Tschaikovsky, que también fue conocida como Anna Anderson.
En 1920, 18 meses después de la ejecución del zar, esta joven aterrorizada fue rescatada de un río de Berlín que se ahogaba. Pasó dos años en un hospital, donde intentó recuperar su salud y su mente rota. Los doctores y las enfermeras pensaron que se parecía a Anastasia y la preguntaron acerca de sus antecedentes. Ella rechazó cualquier conexión con la familia del zar. Ocho años más tarde, sin embargo, ella afirmó que ella era Anastasia. Ella dijo que había sido rescatada por dos soldados rusos después de que el zar y el resto de su familia habían sido asesinados. Dos hermanos llamados Tschaikovsky la habían llevado a Rumania. Se había casado con uno de los hermanos, que la había llevado a Berlín y la dejó allí, sin dinero y sin vocación. Incapaz de invocar la ayuda de la familia de su madre en Alemania, había intentado ahogarse.
Durante los años siguientes, una gran cantidad de familiares, ex-sirvientes y conocidos del zar la entrevistaron. Muchas de estas personas dijeron que sus miradas y manerismos eran evocadores de la Anastasia que habían conocido. Sin embargo, su abuela y otros parientes negaron que ella fuera la verdadera Anastasia.
Cansada de ser acusada de fraude, Anastasia emigró a los Estados Unidos en 1928 y tomó el nombre de Anna Anderson. Todavía deseaba probar que ella era Anastasia, sin embargo, y volvió a Alemania en 1933 para traer un juicio contra la familia de su madre. Allí declamó a la corte, afirmando que ella era Anastasia y merecía su herencia.
En 1957, el tribunal decidió que no podía confirmar ni negar la identidad de Anastasia. A pesar de que probablemente nunca se sabe si esta mujer fue la Gran Duquesa Anastasia, su búsqueda para establecer su identidad ha sido objeto de numerosos libros, obras de teatro y películas.

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Consulte el siguiente pasaje para las preguntas 33-37.
Una de las historias más intrigantes de la Revolución rusa se refiere a la identidad de Anastasia, la hija menor del zar Nicolás II. Durante su reinado sobre Rusia, el zar había planeado revocar muchas de las duras leyes establecidas por los zares anteriores. Algunos trabajadores y campesinos, sin embargo, clamaban por una reforma social más rápida. En 1918, un grupo de estas personas conocidas como bolcheviques derrocó al gobierno. El 17 o 18 de julio, asesinaron al zar y lo que se pensaba que era toda su familia.
Aunque los testigos atestiguaron que todos los miembros de la familia del zar habían sido ejecutados, había rumores que sugerían que Anastasia había sobrevivido. A lo largo de los años, varias mujeres afirmaron ser la Gran Duquesa Anastasia. Quizás la reclamante más famosa fue Anastasia Tschaikovsky, que también fue conocida como Anna Anderson.
En 1920, 18 meses después de la ejecución del zar, esta joven aterrorizada fue rescatada de un río de Berlín que se ahogaba. Pasó dos años en un hospital, donde intentó recuperar su salud y su mente rota. Los doctores y las enfermeras pensaron que se parecía a Anastasia y la preguntaron acerca de sus antecedentes. Ella rechazó cualquier conexión con la familia del zar. Ocho años más tarde, sin embargo, ella afirmó que ella era Anastasia. Ella dijo que había sido rescatada por dos soldados rusos después de que el zar y el resto de su familia habían sido asesinados. Dos hermanos llamados Tschaikovsky la habían llevado a Rumania. Se había casado con uno de los hermanos, que la había llevado a Berlín y la dejó allí, sin dinero y sin vocación. Incapaz de invocar la ayuda de la familia de su madre en Alemania, había intentado ahogarse.
Durante los años siguientes, una gran cantidad de familiares, ex-sirvientes y conocidos del zar la entrevistaron. Muchas de estas personas dijeron que sus miradas y manerismos eran evocadores de la Anastasia que habían conocido. Sin embargo, su abuela y otros parientes negaron que ella fuera la verdadera Anastasia.
Cansada de ser acusada de fraude, Anastasia emigró a los Estados Unidos en 1928 y tomó el nombre de Anna Anderson. Todavía deseaba probar que ella era Anastasia, sin embargo, y volvió a Alemania en 1933 para traer un juicio contra la familia de su madre. Allí declamó a la corte, afirmando que ella era Anastasia y merecía su herencia.
En 1957, el tribunal decidió que no podía confirmar ni negar la identidad de Anastasia. A pesar de que probablemente nunca se sabe si esta mujer fue la Gran Duquesa Anastasia, su búsqueda para establecer su identidad ha sido objeto de numerosos libros, obras de teatro y películas.

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Consulte el siguiente pasaje para las preguntas 33-37.
Una de las historias más intrigantes de la Revolución rusa se refiere a la identidad de Anastasia, la hija menor del zar Nicolás II. Durante su reinado sobre Rusia, el zar había planeado revocar muchas de las duras leyes establecidas por los zares anteriores. Algunos trabajadores y campesinos, sin embargo, clamaban por una reforma social más rápida. En 1918, un grupo de estas personas conocidas como bolcheviques derrocó al gobierno. El 17 o 18 de julio, asesinaron al zar y lo que se pensaba que era toda su familia.
Aunque los testigos atestiguaron que todos los miembros de la familia del zar habían sido ejecutados, había rumores que sugerían que Anastasia había sobrevivido. A lo largo de los años, varias mujeres afirmaron ser la Gran Duquesa Anastasia. Quizás la reclamante más famosa fue Anastasia Tschaikovsky, que también fue conocida como Anna Anderson.
En 1920, 18 meses después de la ejecución del zar, esta joven aterrorizada fue rescatada de un río de Berlín que se ahogaba. Pasó dos años en un hospital, donde intentó recuperar su salud y su mente rota. Los doctores y las enfermeras pensaron que se parecía a Anastasia y la preguntaron acerca de sus antecedentes. Ella rechazó cualquier conexión con la familia del zar. Ocho años más tarde, sin embargo, ella afirmó que ella era Anastasia. Ella dijo que había sido rescatada por dos soldados rusos después de que el zar y el resto de su familia habían sido asesinados. Dos hermanos llamados Tschaikovsky la habían llevado a Rumania. Se había casado con uno de los hermanos, que la había llevado a Berlín y la dejó allí, sin dinero y sin vocación. Incapaz de invocar la ayuda de la familia de su madre en Alemania, había intentado ahogarse.
Durante los años siguientes, una gran cantidad de familiares, ex-sirvientes y conocidos del zar la entrevistaron. Muchas de estas personas dijeron que sus miradas y manerismos eran evocadores de la Anastasia que habían conocido. Sin embargo, su abuela y otros parientes negaron que ella fuera la verdadera Anastasia.
Cansada de ser acusada de fraude, Anastasia emigró a los Estados Unidos en 1928 y tomó el nombre de Anna Anderson. Todavía deseaba probar que ella era Anastasia, sin embargo, y volvió a Alemania en 1933 para traer un juicio contra la familia de su madre. Allí declamó a la corte, afirmando que ella era Anastasia y merecía su herencia.
En 1957, el tribunal decidió que no podía confirmar ni negar la identidad de Anastasia. A pesar de que probablemente nunca se sabe si esta mujer fue la Gran Duquesa Anastasia, su búsqueda para establecer su identidad ha sido objeto de numerosos libros, obras de teatro y películas.

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Consulte el siguiente pasaje para las preguntas 33-37.
Una de las historias más intrigantes de la Revolución rusa se refiere a la identidad de Anastasia, la hija menor del zar Nicolás II. Durante su reinado sobre Rusia, el zar había planeado revocar muchas de las duras leyes establecidas por los zares anteriores. Algunos trabajadores y campesinos, sin embargo, clamaban por una reforma social más rápida. En 1918, un grupo de estas personas conocidas como bolcheviques derrocó al gobierno. El 17 o 18 de julio, asesinaron al zar y lo que se pensaba que era toda su familia.
Aunque los testigos atestiguaron que todos los miembros de la familia del zar habían sido ejecutados, había rumores que sugerían que Anastasia había sobrevivido. A lo largo de los años, varias mujeres afirmaron ser la Gran Duquesa Anastasia. Quizás la reclamante más famosa fue Anastasia Tschaikovsky, que también fue conocida como Anna Anderson.
En 1920, 18 meses después de la ejecución del zar, esta joven aterrorizada fue rescatada de un río de Berlín que se ahogaba. Pasó dos años en un hospital, donde intentó recuperar su salud y su mente rota. Los doctores y las enfermeras pensaron que se parecía a Anastasia y la preguntaron acerca de sus antecedentes. Ella rechazó cualquier conexión con la familia del zar. Ocho años más tarde, sin embargo, ella afirmó que ella era Anastasia. Ella dijo que había sido rescatada por dos soldados rusos después de que el zar y el resto de su familia habían sido asesinados. Dos hermanos llamados Tschaikovsky la habían llevado a Rumania. Se había casado con uno de los hermanos, que la había llevado a Berlín y la dejó allí, sin dinero y sin vocación. Incapaz de invocar la ayuda de la familia de su madre en Alemania, había intentado ahogarse.
Durante los años siguientes, una gran cantidad de familiares, ex-sirvientes y conocidos del zar la entrevistaron. Muchas de estas personas dijeron que sus miradas y manerismos eran evocadores de la Anastasia que habían conocido. Sin embargo, su abuela y otros parientes negaron que ella fuera la verdadera Anastasia.
Cansada de ser acusada de fraude, Anastasia emigró a los Estados Unidos en 1928 y tomó el nombre de Anna Anderson. Todavía deseaba probar que ella era Anastasia, sin embargo, y volvió a Alemania en 1933 para traer un juicio contra la familia de su madre. Allí declamó a la corte, afirmando que ella era Anastasia y merecía su herencia.
En 1957, el tribunal decidió que no podía confirmar ni negar la identidad de Anastasia. A pesar de que probablemente nunca se sabe si esta mujer fue la Gran Duquesa Anastasia, su búsqueda para establecer su identidad ha sido objeto de numerosos libros, obras de teatro y películas.

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Consulte el siguiente pasaje para las preguntas 33-37.
Una de las historias más intrigantes de la Revolución rusa se refiere a la identidad de Anastasia, la hija menor del zar Nicolás II. Durante su reinado sobre Rusia, el zar había planeado revocar muchas de las duras leyes establecidas por los zares anteriores. Algunos trabajadores y campesinos, sin embargo, clamaban por una reforma social más rápida. En 1918, un grupo de estas personas conocidas como bolcheviques derrocó al gobierno. El 17 o 18 de julio, asesinaron al zar y lo que se pensaba que era toda su familia.
Aunque los testigos atestiguaron que todos los miembros de la familia del zar habían sido ejecutados, había rumores que sugerían que Anastasia había sobrevivido. A lo largo de los años, varias mujeres afirmaron ser la Gran Duquesa Anastasia. Quizás la reclamante más famosa fue Anastasia Tschaikovsky, que también fue conocida como Anna Anderson.
En 1920, 18 meses después de la ejecución del zar, esta joven aterrorizada fue rescatada de un río de Berlín que se ahogaba. Pasó dos años en un hospital, donde intentó recuperar su salud y su mente rota. Los doctores y las enfermeras pensaron que se parecía a Anastasia y la preguntaron acerca de sus antecedentes. Ella rechazó cualquier conexión con la familia del zar. Ocho años más tarde, sin embargo, ella afirmó que ella era Anastasia. Ella dijo que había sido rescatada por dos soldados rusos después de que el zar y el resto de su familia habían sido asesinados. Dos hermanos llamados Tschaikovsky la habían llevado a Rumania. Se había casado con uno de los hermanos, que la había llevado a Berlín y la dejó allí, sin dinero y sin vocación. Incapaz de invocar la ayuda de la familia de su madre en Alemania, había intentado ahogarse.
Durante los años siguientes, una gran cantidad de familiares, ex-sirvientes y conocidos del zar la entrevistaron. Muchas de estas personas dijeron que sus miradas y manerismos eran evocadores de la Anastasia que habían conocido. Sin embargo, su abuela y otros parientes negaron que ella fuera la verdadera Anastasia.
Cansada de ser acusada de fraude, Anastasia emigró a los Estados Unidos en 1928 y tomó el nombre de Anna Anderson. Todavía deseaba probar que ella era Anastasia, sin embargo, y volvió a Alemania en 1933 para traer un juicio contra la familia de su madre. Allí declamó a la corte, afirmando que ella era Anastasia y merecía su herencia.
En 1957, el tribunal decidió que no podía confirmar ni negar la identidad de Anastasia. A pesar de que probablemente nunca se sabe si esta mujer fue la Gran Duquesa Anastasia, su búsqueda para establecer su identidad ha sido objeto de numerosos libros, obras de teatro y películas.

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Refiérase al siguiente pasaje para las preguntas 38-39.
El rey Luis XVI y la reina María Antonieta gobernaron Francia de 1774 a 1789, una época en que el país estaba luchando en bancarrota. Sin embargo, la pareja real no dejó que la situación financiera insegura de Francia limitara su inmoderado gasto. A pesar de que el ministro de finanzas advirtió repetidamente al rey ya la reina contra el derroche de dinero, continuaron gastando grandes fortunas en su propio placer. Este fastuoso gasto enfureció enormemente al pueblo de Francia. Sentían que la pareja real compraba su lujoso estilo de vida a expensas de los pobres.
María Antonieta, la bella pero excesivamente impráctica reina, parecía despreocupada por la miseria de sus súbditos. Mientras los ciudadanos franceses pedían impuestos más bajos, la reina embelleció su palacio con extravagantes obras de arte. También se rodeó de artistas, escritores y músicos, que animaron a la reina a gastar el dinero aún más profusamente.
Mientras los favoritos de la reina se llenaban de grandes fiestas en la mesa real, mucha gente en Francia estaba hambrienta. El gobierno francés impuso tarifas a los ciudadanos escandalosamente. Estos altos impuestos pagaban por los entretenimientos que la reina y su corte disfrutaban. Cuando el ministro de finanzas trató de detener a estos gastadores reales, la reina lo reemplazó. El intenso odio que la gente sentía por Luis XVI y María Antonieta continuó construyendose hasta que condujo a la Revolución Francesa. Durante este tiempo de lucha y violencia (1789-1799), miles de aristócratas, así como el rey y la reina ellos mismos, perdieron sus vidas en la guillotina. Tal vez si Luis XVI y María Antonieta hubieran frenado su extravagante gasto, los acontecimientos que sacudieron a Francia no habrían ocurrido.

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Refiérase al siguiente pasaje para las preguntas 38-39.
El rey Luis XVI y la reina María Antonieta gobernaron Francia de 1774 a 1789, una época en que el país estaba luchando en bancarrota. Sin embargo, la pareja real no dejó que la situación financiera insegura de Francia limitara su inmoderado gasto. A pesar de que el ministro de finanzas advirtió repetidamente al rey ya la reina contra el derroche de dinero, continuaron gastando grandes fortunas en su propio placer. Este fastuoso gasto enfureció enormemente al pueblo de Francia. Sentían que la pareja real compraba su lujoso estilo de vida a expensas de los pobres.
María Antonieta, la bella pero excesivamente impráctica reina, parecía despreocupada por la miseria de sus súbditos. Mientras los ciudadanos franceses pedían impuestos más bajos, la reina embelleció su palacio con extravagantes obras de arte. También se rodeó de artistas, escritores y músicos, que animaron a la reina a gastar el dinero aún más profusamente.
Mientras los favoritos de la reina se llenaban de grandes fiestas en la mesa real, mucha gente en Francia estaba hambrienta. El gobierno francés impuso tarifas a los ciudadanos escandalosamente. Estos altos impuestos pagaban por los entretenimientos que la reina y su corte disfrutaban. Cuando el ministro de finanzas trató de detener a estos gastadores reales, la reina lo reemplazó. El intenso odio que la gente sentía por Luis XVI y María Antonieta continuó construyendose hasta que condujo a la Revolución Francesa. Durante este tiempo de lucha y violencia (1789-1799), miles de aristócratas, así como el rey y la reina ellos mismos, perdieron sus vidas en la guillotina. Tal vez si Luis XVI y María Antonieta hubieran frenado su extravagante gasto, los acontecimientos que sacudieron a Francia no habrían ocurrido.

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Consulte el siguiente pasaje para las preguntas 40-45.
Muchos grandes inventos son recibidos inicialmente con ridículo e incredulidad. La invención del avión no fue una excepción. Aunque muchas personas que se enteraron del primer vuelo propulsado el 17 de diciembre de 1903 estaban emocionadas e impresionadas, otras reaccionaron con risas. La idea de volar un avión era repulsiva para algunas personas. Tal gente llamaba a Wilbur y Orville Wright, los inventores de la primera máquina voladora, tontos impulsivos. Las reacciones negativas, sin embargo, no detuvieron a los Wrights. Impulsados por su deseo de éxito, continuaron sus experimentos en aviación.
Orville y Wilbur Wright siempre habían tenido un interés especial en la aeronáutica y la mecánica. Como muchachos jóvenes ganaban dinero haciendo y vendiendo cometas y juguetes mecánicos. Más tarde, diseñaron una máquina para doblar periódicos, construyeron una imprenta y operaron un taller de reparación de bicicletas. En 1896, cuando leyeron sobre la muerte de Otto Lilienthal, el interés de los hermanos por el vuelo se convirtió en una compulsión.
Lilienthal, un pionero en alas deslisadoras (gliding), había controlado sus planeadores desplazando su cuerpo en la dirección deseada. Esta idea fue repelente para los hermanos Wright, sin embargo, y buscaron métodos más eficientes para controlar el equilibrio de los vehículos aéreos. En 1900 y 1901, los Wrights probaron numerosos planeadores y desarrollaron técnicas de control. La incapacidad de los hermanos para obtener suficiente energía de ascenso para los planeadores casi los llevó a abandonar sus esfuerzos.
Después de un estudio posterior, los hermanos Wright concluyeron que las tablas publicadas de presión de aire en superficies curvas debian estar equivocadas. Instalaron un túnel de viento y comenzaron una serie de experimentos con alas modelo. Debido a sus esfuerzos, las viejas tablas fueron derogadas en el tiempo y reemplazadas por las primeras figuras confiables para la presión del aire en superficies curvadas. Este trabajo, a su vez, hizo posible que los hermanos diseñaran una máquina que volaría. En 1903 los Wrights construyeron su primer avión, que costó menos de $ 1,000. Incluso diseñaron y construyeron su propia fuente de propulsión, un motor de gasolina ligero. Cuando arrancaron el motor el 17 de diciembre, el avión pulsó salvajemente antes de despegar. El avión logró mantenerse en alto durante 12 segundos, sin embargo, y voló 120 pies.
Hacia 1905, los Wrights habían perfeccionado el primer avión que podía girar, circular y permanecer en el aire durante media hora a la vez. Otros habían volado en globos y alas deslisantes, pero los hermanos Wright fueron los primeros en construir una máquina de tamaño completo que pudiera volar bajo su propio poder. Como los contribuyentes de uno de los logros de ingeniería más destacados en la historia, los hermanos Wright son precisamente llamados los padres de la aviación.

Hint

Consulte el siguiente pasaje para las preguntas 40-45.
Muchos grandes inventos son recibidos inicialmente con ridículo e incredulidad. La invención del avión no fue una excepción. Aunque muchas personas que se enteraron del primer vuelo propulsado el 17 de diciembre de 1903 estaban emocionadas e impresionadas, otras reaccionaron con risas. La idea de volar un avión era repulsiva para algunas personas. Tal gente llamaba a Wilbur y Orville Wright, los inventores de la primera máquina voladora, tontos impulsivos. Las reacciones negativas, sin embargo, no detuvieron a los Wrights. Impulsados por su deseo de éxito, continuaron sus experimentos en aviación.
Orville y Wilbur Wright siempre habían tenido un interés especial en la aeronáutica y la mecánica. Como muchachos jóvenes ganaban dinero haciendo y vendiendo cometas y juguetes mecánicos. Más tarde, diseñaron una máquina para doblar periódicos, construyeron una imprenta y operaron un taller de reparación de bicicletas. En 1896, cuando leyeron sobre la muerte de Otto Lilienthal, el interés de los hermanos por el vuelo se convirtió en una compulsión.
Lilienthal, un pionero en alas deslisadoras (gliding), había controlado sus planeadores desplazando su cuerpo en la dirección deseada. Esta idea fue repelente para los hermanos Wright, sin embargo, y buscaron métodos más eficientes para controlar el equilibrio de los vehículos aéreos. En 1900 y 1901, los Wrights probaron numerosos planeadores y desarrollaron técnicas de control. La incapacidad de los hermanos para obtener suficiente energía de ascenso para los planeadores casi los llevó a abandonar sus esfuerzos.
Después de un estudio posterior, los hermanos Wright concluyeron que las tablas publicadas de presión de aire en superficies curvas debian estar equivocadas. Instalaron un túnel de viento y comenzaron una serie de experimentos con alas modelo. Debido a sus esfuerzos, las viejas tablas fueron derogadas en el tiempo y reemplazadas por las primeras figuras confiables para la presión del aire en superficies curvadas. Este trabajo, a su vez, hizo posible que los hermanos diseñaran una máquina que volaría. En 1903 los Wrights construyeron su primer avión, que costó menos de $ 1,000. Incluso diseñaron y construyeron su propia fuente de propulsión, un motor de gasolina ligero. Cuando arrancaron el motor el 17 de diciembre, el avión pulsó salvajemente antes de despegar. El avión logró mantenerse en alto durante 12 segundos, sin embargo, y voló 120 pies.
Hacia 1905, los Wrights habían perfeccionado el primer avión que podía girar, circular y permanecer en el aire durante media hora a la vez. Otros habían volado en globos y alas deslisantes, pero los hermanos Wright fueron los primeros en construir una máquina de tamaño completo que pudiera volar bajo su propio poder. Como los contribuyentes de uno de los logros de ingeniería más destacados en la historia, los hermanos Wright son precisamente llamados los padres de la aviación.

Hint

Consulte el siguiente pasaje para las preguntas 40-45.
Muchos grandes inventos son recibidos inicialmente con ridículo e incredulidad. La invención del avión no fue una excepción. Aunque muchas personas que se enteraron del primer vuelo propulsado el 17 de diciembre de 1903 estaban emocionadas e impresionadas, otras reaccionaron con risas. La idea de volar un avión era repulsiva para algunas personas. Tal gente llamaba a Wilbur y Orville Wright, los inventores de la primera máquina voladora, tontos impulsivos. Las reacciones negativas, sin embargo, no detuvieron a los Wrights. Impulsados por su deseo de éxito, continuaron sus experimentos en aviación.
Orville y Wilbur Wright siempre habían tenido un interés especial en la aeronáutica y la mecánica. Como muchachos jóvenes ganaban dinero haciendo y vendiendo cometas y juguetes mecánicos. Más tarde, diseñaron una máquina para doblar periódicos, construyeron una imprenta y operaron un taller de reparación de bicicletas. En 1896, cuando leyeron sobre la muerte de Otto Lilienthal, el interés de los hermanos por el vuelo se convirtió en una compulsión.
Lilienthal, un pionero en alas deslisadoras (gliding), había controlado sus planeadores desplazando su cuerpo en la dirección deseada. Esta idea fue repelente para los hermanos Wright, sin embargo, y buscaron métodos más eficientes para controlar el equilibrio de los vehículos aéreos. En 1900 y 1901, los Wrights probaron numerosos planeadores y desarrollaron técnicas de control. La incapacidad de los hermanos para obtener suficiente energía de ascenso para los planeadores casi los llevó a abandonar sus esfuerzos.
Después de un estudio posterior, los hermanos Wright concluyeron que las tablas publicadas de presión de aire en superficies curvas debian estar equivocadas. Instalaron un túnel de viento y comenzaron una serie de experimentos con alas modelo. Debido a sus esfuerzos, las viejas tablas fueron derogadas en el tiempo y reemplazadas por las primeras figuras confiables para la presión del aire en superficies curvadas. Este trabajo, a su vez, hizo posible que los hermanos diseñaran una máquina que volaría. En 1903 los Wrights construyeron su primer avión, que costó menos de $ 1,000. Incluso diseñaron y construyeron su propia fuente de propulsión, un motor de gasolina ligero. Cuando arrancaron el motor el 17 de diciembre, el avión pulsó salvajemente antes de despegar. El avión logró mantenerse en alto durante 12 segundos, sin embargo, y voló 120 pies.
Hacia 1905, los Wrights habían perfeccionado el primer avión que podía girar, circular y permanecer en el aire durante media hora a la vez. Otros habían volado en globos y alas deslisantes, pero los hermanos Wright fueron los primeros en construir una máquina de tamaño completo que pudiera volar bajo su propio poder. Como los contribuyentes de uno de los logros de ingeniería más destacados en la historia, los hermanos Wright son precisamente llamados los padres de la aviación.

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Consulte el siguiente pasaje para las preguntas 40-45.
Muchos grandes inventos son recibidos inicialmente con ridículo e incredulidad. La invención del avión no fue una excepción. Aunque muchas personas que se enteraron del primer vuelo propulsado el 17 de diciembre de 1903 estaban emocionadas e impresionadas, otras reaccionaron con risas. La idea de volar un avión era repulsiva para algunas personas. Tal gente llamaba a Wilbur y Orville Wright, los inventores de la primera máquina voladora, tontos impulsivos. Las reacciones negativas, sin embargo, no detuvieron a los Wrights. Impulsados por su deseo de éxito, continuaron sus experimentos en aviación.
Orville y Wilbur Wright siempre habían tenido un interés especial en la aeronáutica y la mecánica. Como muchachos jóvenes ganaban dinero haciendo y vendiendo cometas y juguetes mecánicos. Más tarde, diseñaron una máquina para doblar periódicos, construyeron una imprenta y operaron un taller de reparación de bicicletas. En 1896, cuando leyeron sobre la muerte de Otto Lilienthal, el interés de los hermanos por el vuelo se convirtió en una compulsión.
Lilienthal, un pionero en alas deslisadoras (gliding), había controlado sus planeadores desplazando su cuerpo en la dirección deseada. Esta idea fue repelente para los hermanos Wright, sin embargo, y buscaron métodos más eficientes para controlar el equilibrio de los vehículos aéreos. En 1900 y 1901, los Wrights probaron numerosos planeadores y desarrollaron técnicas de control. La incapacidad de los hermanos para obtener suficiente energía de ascenso para los planeadores casi los llevó a abandonar sus esfuerzos.
Después de un estudio posterior, los hermanos Wright concluyeron que las tablas publicadas de presión de aire en superficies curvas debian estar equivocadas. Instalaron un túnel de viento y comenzaron una serie de experimentos con alas modelo. Debido a sus esfuerzos, las viejas tablas fueron derogadas en el tiempo y reemplazadas por las primeras figuras confiables para la presión del aire en superficies curvadas. Este trabajo, a su vez, hizo posible que los hermanos diseñaran una máquina que volaría. En 1903 los Wrights construyeron su primer avión, que costó menos de $ 1,000. Incluso diseñaron y construyeron su propia fuente de propulsión, un motor de gasolina ligero. Cuando arrancaron el motor el 17 de diciembre, el avión pulsó salvajemente antes de despegar. El avión logró mantenerse en alto durante 12 segundos, sin embargo, y voló 120 pies.
Hacia 1905, los Wrights habían perfeccionado el primer avión que podía girar, circular y permanecer en el aire durante media hora a la vez. Otros habían volado en globos y alas deslisantes, pero los hermanos Wright fueron los primeros en construir una máquina de tamaño completo que pudiera volar bajo su propio poder. Como los contribuyentes de uno de los logros de ingeniería más destacados en la historia, los hermanos Wright son precisamente llamados los padres de la aviación.

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Consulte el siguiente pasaje para las preguntas 40-45.
Muchos grandes inventos son recibidos inicialmente con ridículo e incredulidad. La invención del avión no fue una excepción. Aunque muchas personas que se enteraron del primer vuelo propulsado el 17 de diciembre de 1903 estaban emocionadas e impresionadas, otras reaccionaron con risas. La idea de volar un avión era repulsiva para algunas personas. Tal gente llamaba a Wilbur y Orville Wright, los inventores de la primera máquina voladora, tontos impulsivos. Las reacciones negativas, sin embargo, no detuvieron a los Wrights. Impulsados por su deseo de éxito, continuaron sus experimentos en aviación.
Orville y Wilbur Wright siempre habían tenido un interés especial en la aeronáutica y la mecánica. Como muchachos jóvenes ganaban dinero haciendo y vendiendo cometas y juguetes mecánicos. Más tarde, diseñaron una máquina para doblar periódicos, construyeron una imprenta y operaron un taller de reparación de bicicletas. En 1896, cuando leyeron sobre la muerte de Otto Lilienthal, el interés de los hermanos por el vuelo se convirtió en una compulsión.
Lilienthal, un pionero en alas deslisadoras (gliding), había controlado sus planeadores desplazando su cuerpo en la dirección deseada. Esta idea fue repelente para los hermanos Wright, sin embargo, y buscaron métodos más eficientes para controlar el equilibrio de los vehículos aéreos. En 1900 y 1901, los Wrights probaron numerosos planeadores y desarrollaron técnicas de control. La incapacidad de los hermanos para obtener suficiente energía de ascenso para los planeadores casi los llevó a abandonar sus esfuerzos.
Después de un estudio posterior, los hermanos Wright concluyeron que las tablas publicadas de presión de aire en superficies curvas debian estar equivocadas. Instalaron un túnel de viento y comenzaron una serie de experimentos con alas modelo. Debido a sus esfuerzos, las viejas tablas fueron derogadas en el tiempo y reemplazadas por las primeras figuras confiables para la presión del aire en superficies curvadas. Este trabajo, a su vez, hizo posible que los hermanos diseñaran una máquina que volaría. En 1903 los Wrights construyeron su primer avión, que costó menos de $ 1,000. Incluso diseñaron y construyeron su propia fuente de propulsión, un motor de gasolina ligero. Cuando arrancaron el motor el 17 de diciembre, el avión pulsó salvajemente antes de despegar. El avión logró mantenerse en alto durante 12 segundos, sin embargo, y voló 120 pies.
Hacia 1905, los Wrights habían perfeccionado el primer avión que podía girar, circular y permanecer en el aire durante media hora a la vez. Otros habían volado en globos y alas deslisantes, pero los hermanos Wright fueron los primeros en construir una máquina de tamaño completo que pudiera volar bajo su propio poder. Como los contribuyentes de uno de los logros de ingeniería más destacados en la historia, los hermanos Wright son precisamente llamados los padres de la aviación.

Hint

Consulte el siguiente pasaje para las preguntas 40-45.
Muchos grandes inventos son recibidos inicialmente con ridículo e incredulidad. La invención del avión no fue una excepción. Aunque muchas personas que se enteraron del primer vuelo propulsado el 17 de diciembre de 1903 estaban emocionadas e impresionadas, otras reaccionaron con risas. La idea de volar un avión era repulsiva para algunas personas. Tal gente llamaba a Wilbur y Orville Wright, los inventores de la primera máquina voladora, tontos impulsivos. Las reacciones negativas, sin embargo, no detuvieron a los Wrights. Impulsados por su deseo de éxito, continuaron sus experimentos en aviación.
Orville y Wilbur Wright siempre habían tenido un interés especial en la aeronáutica y la mecánica. Como muchachos jóvenes ganaban dinero haciendo y vendiendo cometas y juguetes mecánicos. Más tarde, diseñaron una máquina para doblar periódicos, construyeron una imprenta y operaron un taller de reparación de bicicletas. En 1896, cuando leyeron sobre la muerte de Otto Lilienthal, el interés de los hermanos por el vuelo se convirtió en una compulsión.
Lilienthal, un pionero en alas deslisadoras (gliding), había controlado sus planeadores desplazando su cuerpo en la dirección deseada. Esta idea fue repelente para los hermanos Wright, sin embargo, y buscaron métodos más eficientes para controlar el equilibrio de los vehículos aéreos. En 1900 y 1901, los Wrights probaron numerosos planeadores y desarrollaron técnicas de control. La incapacidad de los hermanos para obtener suficiente energía de ascenso para los planeadores casi los llevó a abandonar sus esfuerzos.
Después de un estudio posterior, los hermanos Wright concluyeron que las tablas publicadas de presión de aire en superficies curvas debian estar equivocadas. Instalaron un túnel de viento y comenzaron una serie de experimentos con alas modelo. Debido a sus esfuerzos, las viejas tablas fueron derogadas en el tiempo y reemplazadas por las primeras figuras confiables para la presión del aire en superficies curvadas. Este trabajo, a su vez, hizo posible que los hermanos diseñaran una máquina que volaría. En 1903 los Wrights construyeron su primer avión, que costó menos de $ 1,000. Incluso diseñaron y construyeron su propia fuente de propulsión, un motor de gasolina ligero. Cuando arrancaron el motor el 17 de diciembre, el avión pulsó salvajemente antes de despegar. El avión logró mantenerse en alto durante 12 segundos, sin embargo, y voló 120 pies.
Hacia 1905, los Wrights habían perfeccionado el primer avión que podía girar, circular y permanecer en el aire durante media hora a la vez. Otros habían volado en globos y alas deslisantes, pero los hermanos Wright fueron los primeros en construir una máquina de tamaño completo que pudiera volar bajo su propio poder. Como los contribuyentes de uno de los logros de ingeniería más destacados en la historia, los hermanos Wright son precisamente llamados los padres de la aviación.